이 제도는 미국으로 수출되는 화물의 보안유지를 위하여 보다 엄격한 기준을 요구하고 공급망(SCM) 보안에 참여한 기업에 대한 인센티브 도입 등 기존의 화물 보안 프로그램을 강화하기 위하여 제안되었다. 컨테이너에 테러위험 화물이 적재되어 있는지 쉽게 파악하고, 송화인이 스스로 보안에 대해 책임지도록 하는 절차의 마련을 위해 2005년 11월 미국 상원에서 제안된 해상 물류 보안제도는 무엇인가?
운송합리화를 위한 체계로서 화물을 일정한 표준의 중량 또는 용적으로 단위화하여 기계적인 힘에 의하여 일관적으로 운송하는 물류시스템은 무엇인가?
1.
창고자동화 시스템
2.
적기배송 시스템
3.
파렛트 풀 시스템
4.
컨테이너 회수 시스템
5.
유닛로드 시스템
정답 : [
5
] 정답률 : 61%
58.
다음 중 화물자동차와 수상운송수단이 결합되는 복합운송 방식은?
1.
피기백 방식(Piggy Back System)
2.
피쉬백 방식(Fishy Back System)
3.
버디백 방식(Birdy Back System)
4.
랜드브리지 방식(Land Bridge System)
5.
철도-해운 방식(Train-Shipping System)
정답 : [
2
] 정답률 : 64%
59.
2001년 공정거래위원회가 승인한 “택배 표준약관”에 근거하여 볼 때, 다음 설명 중 택배사업자의 운송물 수탁에서 인도까지의 관련행위에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
1.
고객이 운송장에 운송물의 가액을 기재하지 않으면 사업자는 손해배상한도액이 적용됨을 운송장에 명시할 수 있다.
2.
운임의 청구에 대하여 고객과의 합의에 따라 운송물의 인도 시 수하인에게 수취할 수 있다.
3.
사업자는 운송물의 포장이 운송에 적합하지 아니할 때에 적합한 포장을 하도록 청구하거나, 고객의 승낙을 얻어 고객의 부담으로 필요한 포장을 할 수 있다.
4.
택배사업자는 다른 운송업자와 협정체결 등으로 공동으로 운송하거나 다른 사업자의 운송수단을 이용하여 수탁화물을 운송해서는 아니 된다.
5.
운송물이 재생 불가능한 계약서, 설계도면과 같은 경우 수탁을 거절할 수 있다.
정답 : [
4
] 정답률 : 65%
60.
다음은 항공화물의 수입절차이다. 절차를 순서대로 옳게 나열한 것은?
1.
나 → 라 → 마 → 다 → 가
2.
나 → 다 → 라 → 마 → 가
3.
마 → 나 → 가 → 다 → 라
4.
다 → 나 → 가 → 라 → 마
5.
가 → 라 → 마 → 나 → 다
정답 : [
1
] 정답률 : 24%
61.
파렛트 풀 시스템의 운영방식으로 화주가 개별적으로 파렛트를 보유하는 대신 특정회사의 파렛트를 공동으로 이용하는 것은?
1.
교환 방식
2.
리스ㆍ렌탈 방식
3.
교환ㆍ리스병용 방식
4.
대차결제 방식
5.
리스ㆍ대차결제 방식
정답 : [
2
] 정답률 : 56%
62.
다음 그림과 같이 각 구간별 운송시간이 주어졌을 때, 출발지에서 도착지까지의 최단 시간은 얼마인가?
1.
11 시간
2.
12 시간
3.
13 시간
4.
14 시간
5.
15 시간
정답 : [
1
] 정답률 : 42%
<문제 해설> 출발 → 가 → 라 → 다 → 나 → 바 → 도착 하는 경로가 최단 시간 경로이므로 4+1+1+1+2+2 = 11(시간)이다. [해설작성자 : 지나가던 행인]
63.
배송합리화를 위한 기법 중 차량이 지역 배송을 위해 배송센터를 출발하여 원 위치로 돌아오기까지 소요되는 거리 또는 시간을 최소화하기 위한 기법으로 휴리스틱 해법을 이용하는 것은?
1.
고정 다이어그램 시스템(Fixed Diagram System)
2.
루트 배송법(Route Dispatching Method)
3.
외판원 문제(Traveling Salesman Problem)
4.
스윕법(Sweep Method)
5.
스템 드라이빙(Stem Driving)
정답 : [
3
] 정답률 : 24%
<문제 해설> 외판원 문제 배송 네트워크 모형중 차량이 배송을 위해 배송센터를 출발하여 돌아오기까지에 소요되는 거리 또는 시간을 최소화하기 위한 휴리스틱 기법 [해설작성자 : 취준생]
64.
공동 수ㆍ배송의 장점이 아닌 것은?
1.
화주의 운임 부담이 줄어든다.
2.
소량 화물의 집배송이 용이하다.
3.
물류 인원을 절감할 수 있다.
4.
기업의 기밀 보안이 용이하다.
5.
물류 공간 활용률이 높아진다.
정답 : [
4
] 정답률 : 69%
<문제 해설> 기업들이 한 군데 모여 공동으로 수배송하는 거라서 기밀 유지가 어렵다 [해설작성자 : 취준생]
65.
물류센터에 대한 설명으로 가장 적절하지 않은 것은?
1.
다품종 대량의 물품을 공급받아 분류, 보관, 유통가공 등을 통해 적기배송을 위한 시설이다.
2.
공급자와 수요자의 중간에 위치하여 수요와 공급을 통합하고 계획하여 효율화를 도모하는 시설이다.
3.
재고집약을 통해 적정재고를 유지하고 상류와 물류기능을 분리하여 중복, 교차 수송을 실행한다.
4.
수급조정은 재고집약을 통해 해결하고 수급변동의 영향을 흡수하고 완화한다.
5.
유통과정의 단순화로 물류비용을 절감한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 56%
66.
물류터미널에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?
1.
화물과 운송수단이 효율적으로 연계되도록 지원하는 물류인프라 역할을 수행한다.
2.
물류터미널은 화물의 집화, 하역, 분류, 포장, 보관 등에 필요한 기능을 갖춘 시설물을 말한다.
3.
복합물류터미널은 2가지 이상의 운송수단간의 연계수송을 할 수 있는 물류터미널을 말한다.
4.
물류터미널은 운송중계 및 소매시장 등의 기능을 수행한다.
5.
물류터미널에 설치되는 시설에는 화물취급장, 보관시설, 대형 주차장 이외에도 운전자용 휴게시설, 화물주선정보시스템 등이 있다.
정답 : [
4
] 정답률 : 69%
67.
다음 중 유닛로드 시스템의 효과와 거리가 먼 것은?
1.
표준화된 단위로 포장, 하역, 수송, 보관되어 물류작업의 표준화가 가능하다.
2.
수송장비의 상ㆍ하차작업이 신속히 이루어져 하역작업의 대기시간이 단축된다.
3.
물동량을 단위화 함으로써 자동화설비나 자동화장비의 이용이 가능하다.
4.
파렛트화, 컨테이너화 등의 단위화로 인력이 절약된다.
5.
물동량을 단위화된 크기로 작업이 가능하나 포장자재 비용의 절감이 어렵다.
정답 : [
5
] 정답률 : 60%
<문제 해설> 물동량을 단위화된 크기로 작업이 가능하고 포장자재 비용의 절감이 가능하다. [해설작성자 : 지나가던 행인]
68.
유해화학물질사고 국가비상대응정보시스템(NERIS: National Emergency Response Information System)의 수송안전정보시스템에 관한 설명 중 해당되지 않는 것은?
1.
유해화학물질 수송에 따르는 상대적인 위험도 분석과 최적수송경로 분석기법을 포함한다.
2.
도로의 위험도는 사고율, 유해화학물질 방출비율, 도로의 길이, 피해가능 규모의 곱으로 표현한다.
3.
수송시 발생할 수 있는 만일의 사고에 대한 효율적 대응을 구축하는 조기경보시스템을 포함한다.
4.
NERIS의 최적수송경로는 일반적인 거리나 주행시간을 기반으로 제공한다.
5.
조기경보시스템은 실시간 모니터링, 돌발상황관리, 관리자 운영 프로그램 등으로 이루어져 있다.
정답 : [
4
] 정답률 : 28%
69.
복합물류터미널의 기능과 가장 거리가 먼 것은?
1.
환적 기능
2.
화물혼재 기능
3.
시간조절 기능
4.
부가가치창출 기능
5.
품질조절 기능
정답 : [
5
] 정답률 : 30%
70.
수ㆍ배송 경로를 결정하기 위해서 사용되는 분석 기법이 아닌 것은?
1.
수송계획법
2.
이동평균법
3.
정수계획법
4.
Clarke-Wright 법
5.
Sweep 법
정답 : [
2
] 정답률 : 25%
71.
다음 중 화물운송합리화 방안과 거리가 먼 것은?
1.
피더선 전용부두 건설
2.
화물전용차로제 도입
3.
OD(Off-Dock)CY의 증설
4.
복합물류터미널 건설
5.
화물주선시스템 도입
정답 : [
3
] 정답률 : 15%
72.
화물운송체계에 대한 합리화 방안을 설명한 것으로 가장 적절하지 않은 것은?
1.
도로 중심의 운송체계를 철도와 연안운송으로 운송수단 전환을 적극 추진해야 한다.
2.
물류비 절감을 위해서 개별 화주별로 자가용 트럭을 이용하기 보다는 여러 화주가 공동으로 운송하여 적재율 향상과 공차율 감소를 도모해야 한다.
3.
주간 차량운행을 활성화한다.
4.
도로운송 기업간에 업무를 제휴하거나, 복합 운송체계를 도입한다.
5.
정기직행열차를 도입하여 대량화물을 고속으로 운송한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 75%
73.
화물운송시스템을 설계하기 위하여 사전에 조사가 필요한 이유라고 할 수 없는 것은?
1.
운송할 화물의 종류를 조사하여 적절한 운송수단을 준비한다.
2.
운송물량을 조사하여 이용차량을 적절하게 선택한다.
3.
운송빈도 및 운송 로트사이즈(Lot Size)를 조사하여 운송주기를 설정한다.
4.
운송지역의 교통여건을 조사하여 적절한 운송계획을 수립한다.
5.
발착지의 상ㆍ하차장 작업여건을 조사하여 운송요율을 결정한다.
정답 : [
5
] 정답률 : 62%
74.
개인차주 K씨는 적재정량 12톤 차량을 1대 보유하여 운행하고 있다. 1주일 동안 운행한 실적을 조사했더니 다음과 같다. 평균적재율은 얼마인가?
1.
67.3%
2.
67.5%
3.
67.7%
4.
67.9%
5.
68.1%
정답 : [
1
] 정답률 : 24%
75.
물류네트워크 설계와 관련된 내용으로 가장 적합하지 않은 것은?
1.
공간적 측면과 시간적 측면을 서로 유기적으로 연결해서 설계해야 한다.
2.
물류서비스와 물류비용 등을 함께 고려해서 설계해야 한다.
3.
주요 의사결정 사항으로는 물류시설 입지, 수송, 재고 등이 있다.
4.
물류네트워크는 가능한 복잡하고 자세하게 설계해야 한다.
5.
자본비용, 주문처리비용, 운송비용 등의 물류비용을 최소화하는 것이 핵심이다.
정답 : [
4
] 정답률 : 63%
76.
8개의 지점을 연결하는 파이프라인을 설치하고자 한다. 모든 지점간의 운송이 가능한 최소 거리의 파이프라인망을 설치하였을 때 총 거리는 얼마인가? [단, 마디(Node)는 지점을 의미하고, 가지(Link)는 지점간의 연결 가능한 구간을 나타내며, 가지 위의 숫자는 두 지점간의 거리를 의미한다.]
1.
112km
2.
114km
3.
116km
4.
117km
5.
118km
정답 : [
2
] 정답률 : 30%
77.
다음 설명에 해당하는 방식은?
1.
Unit Train
2.
Freight Liner
3.
Block Train
4.
DST(Double Stack Train)
5.
TOFC(Trailer on Flat Car)
정답 : [
3
] 정답률 : 27%
78.
2개의 공급지에서 2개의 수요지로 화물을 수송하려고 한다. 공급량은 공급지 1의 경우 400개, 공급지 2의 경우 600개이며, 요구량은 수요지 1의 경우 750개, 수요지 2의 경우 250개이다. 수송 방법은 공급지에서 수요지로 직송을 하는 방법과 중간 물류센터를 경유하여 배송하는 방법이 있다. 각 지점간의 단위 수송비(원/개)는 다음과 같다. 최적의 수송계획을 수립하였을 때 최소 총 수송비는 얼마인가?
1.
6,000원
2.
6,500원
3.
7,000원
4.
7,500원
5.
8,000원
정답 : [
4
] 정답률 : 34%
79.
1980년대 초부터 항공수송네트워크의 대표적 수송망구축시스템으로 활용되는 Hub & Spoke System에 대한 설명으로 가장 적당하지 않은 것은?
1.
항공화물 수송특성상 다수의 기종점쌍(Origin- Destination Pair)의 형태가 많이 나타나기 때문에 항공수송 네트워크 시스템으로 잘 이용된다.
2.
전반적으로 터미널 작업인력이 감소된다.
3.
운송범위가 넓지 않고 협소한 경우에 적용하는 것은 적합하지 않다.
4.
노선의 수가 줄어들어 운송의 효율성이 높아진다
5.
국제 소화물일관수송 서비스에 적용하는 것은 적합하지 않다.
정답 : [
5
] 정답률 : 40%
80.
화물의 종류나 내용과는 관계없이 중량과 용적에 따라 동일하게 부과하는 해상 정기선 운임의 종류는 무엇인가?
1.
종가운임(Ad Valorem Freight)
2.
경쟁운임(Open Rate)
3.
독자운임(Independent Action Rate)
4.
무차별운임(Freight All Kinds Rate)
5.
접속운임(Overland Common Point Rate)
정답 : [
4
] 정답률 : 34%
81.
다음 국제물류의 특성에 대한 설명 중 가장 적절하지 않은 것은?
1.
국제물류는 국내물류보다 확대된 영역으로 물류활동이 국경을 초월하여 전개된다.
2.
물류활동이 2개국 이상에서 전개되기 때문에 프로세스의 관리가 매우 중요하다.
3.
재화나 용역의 국가 간 이동에 따른 통관 및 운송의 복잡성과 다양한 시장에 대한 정보 분석의 어려움이 존재한다.
4.
국내물류 활동에 비해 환경적 제약이 줄어든다.
5.
국제물류는 리드타임(Lead Time)의 증가로 인하여 재고량의 증가를 초래할 수 있다.
정답 : [
4
] 정답률 : 58%
82.
국제기업의 국제물류시스템 선택에 있어서 고려해야 할 내용으로 가장 적절하지 않은 것은?
1.
수출국 기업의 재무상태, 마케팅, 경영전략, 생산관리가 수입국의 환경요인보다 우선적으로 고려되어야 한다.
2.
최종결정은 그 기업의 기대수입과 비용의 관계 및 총체적인 경영전략에 의하여 이루어져야 한다.
3.
제품의 특성 및 수량, 수요의 성격, 주문 규모, 고객의 성향 등 경제적인 요인이 고려되어야 한다.
4.
자회사의 재고부담비용 및 최종제품검사, 자회사간 수송사정 등 관리적인 요인이 고려되어야 한다.
5.
환경적 요인으로는 시장에서 요구하는 고객 서비스의 수준, 수송경로의 특수사정, 수입국의 법령ㆍ규칙에 의한 제약, 내륙유통비용 등을 고려해야 한다.
정답 : [
1
] 정답률 : 56%
83.
A국의 2008년 수출예상금액이 400억 달러이고 수출에 따른 순이익은 수출액의 5%(20억 달러)가 발생한다고 가정하고, 전체 물류비가 수출금액의 15%(60억 달러)에 이른다고 할 때, 물류비를 10%(6억 달러) 절감하면 수출증대효과는 얼마인가? (단, 물류비 절감액은 순이익을 증가시키는 것과 같은 효과가 있으며, 정성적인 효과는 제외한다.)
1.
80억 달러
2.
100억 달러
3.
120억 달러
4.
140억 달러
5.
160억 달러
정답 : [
3
] 정답률 : 36%
84.
다음 ( ) 안에 들어갈 용어로 각각 옳게 나타낸 것은? (순서대로 가, 나)
1.
AMS, NACCS
2.
CSI, NACCS
3.
AMS, CSI
4.
CSI, C-TPAT
5.
NACCS, C-TPAT
정답 : [
4
] 정답률 : 47%
85.
정기선과 부정기선의 특징을 비교한 것 중 옳지 않은 것은?
1.
①
2.
②
3.
③
4.
④
5.
⑤
정답 : [
1
] 정답률 : 47%
86.
국제복합운송의 주요 경로에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
1.
SLB(Siberian Land Bridge)는 극동에서 유럽까지의 복합운송구간 중 시베리아 횡단철도를 이용하는 운송경로이다.
2.
TCR(Trans China Railroad)은 중국 연운항에서 러시아를 통과하여 유럽까지 연결할 수 있는 운송경로이다.
3.
MLB(Mini Land Bridge)는 극동에서 미국 서안까지 해상운송을 한 후 철도ㆍ도로 운송을 통하여 미국 동안 또는 걸프지역까지 내륙운송하는 경로이다.
4.
OCP(Overland Common Point)는 극동에서 미주대륙으로 운송되는 화물에 공통운임이 부과되는 지역으로서 로키산맥 동쪽지역을 말한다.
5.
MCB(Micro Land Bridge)는 극동에서 미국을 통하여 남미로 연결되는 복합운송구간이다.
정답 : [
5
] 정답률 : 60%
87.
국제소화물일관운송(국제택배)의 특징에 대한 설명 중 가장 적절한 것은?
1.
국제소화물일관운송업의 주요 취급화물은 소화물과 상업서류이다.
2.
대부분의 화물은 고가귀중품의 상품이며, 일정 기간 내에 신속한 인도를 목적으로 하는 운송 서비스이다.
3.
화물금액에 무관하게 간이수입신고를 하면 된다.
4.
운임의 적용구간은 출발지 공항과 도착지 공항의 거리를 기준으로 한다.
5.
운임은 IATA와 각국 정부에 의하여 결정된다.
정답 : [
1
] 정답률 : 13%
88.
다음에서 설명하고 있는 컨테이너화물의 운송형태는?
1.
CY-CY(FCL-FCL)
2.
CFS-CFS(LCL-LCL)
3.
CFS-CY(LCL-FCL)
4.
CY-CFS(FCL-LCL)
5.
CY-ICD(LCL-FCL)
정답 : [
3
] 정답률 : 60%
89.
다음에서 설명하고 있는 국제복합운송의 책임체계로 옳은 것은?
1.
Uniform Liability System
2.
Network Liability System
3.
Tie-up System
4.
Flexible Liability System
5.
Liability for Negligence
정답 : [
2
] 정답률 : 34%
90.
다음 중 국제소화물일관운송(국제택배)시 발행되는 운송서류는?
1.
Bill of Lading
2.
Air Waybill
3.
Sea Waybill
4.
Courier Receipt
5.
Consignment Note
정답 : [
4
] 정답률 : 32%
91.
다음 중 선사 또는 대리점이 선적완료 후 작성하는 적재화물 명세서는?
1.
Booking List
2.
Dock Receipt
3.
Tally Sheet
4.
Mate's Receipt
5.
Manifest
정답 : [
5
] 정답률 : 7%
92.
다음은 운송과 관련된 국제조약이다. 조약과 관련된 운송수단으로 바르게 연결된 것은? (순서대로 가, 나, 다)
1.
해상운송, 복합운송, 항공운송
2.
해상운송, 복합운송, 도로운송
3.
도로운송, 항공운송, 해상운송
4.
도로운송, 해상운송, 항공운송
5.
항공운송, 해상운송, 복합운송
정답 : [
1
] 정답률 : 48%
93.
FOB 조건에 의한 수입시, 수입상이 선사에 B/L 원본을 제출하고 운임을 지불하면 수입상이 보세구역에서 수입화물을 찾을 수 있도록 선사가 수입상에게 발행하는 서류는?
1.
M/R
2.
S/R
3.
L/C
4.
D/O
5.
L/I
정답 : [
4
] 정답률 : 37%
94.
다음 중 운임, 운송조건, 기타 항공운송 업무와 관련된 주요 사항을 결정하는 국제민간항공협의단체는?
1.
IATA
2.
FIATA
3.
ICAO
4.
FAI
5.
IMO
정답 : [
1
] 정답률 : 45%
95.
다음 중 운송화물이 선박에 적재되었음을 증명하며, 적재된 화물을 목적지에서 수화인에게 인도(delivery)할 것을 약정하여 선박회사가 발행하는 유가증권으로 옳은 것은?
1.
해상화물운송장(Sea Waybill)
2.
선하증권(Bill of Lading)
3.
신용장(Letter of Credit)
4.
수입화물선취보증장(Letter of Guarantee)
5.
상업송장(Commercial Invoice)
정답 : [
2
] 정답률 : 43%
96.
다음은 선하증권에 관한 국제조약(Hague Rules, 1924)의 내용이다. ( ) 안에 들어갈 용어로 가장 알맞은 것은?
1.
Shipper
2.
Carrier
3.
Receiver
4.
Consigner
5.
Consignee
정답 : [
2
] 정답률 : 20%
97.
다음 컨테이너 터미널의 구성요소들 중 선박에서 가장 가까운 순서대로 나열한 것은?
1.
가 → 나 → 다 → 라
2.
나 → 라 → 다 → 가
3.
나 → 라 → 가 → 다
4.
라 → 나 → 다 → 가
5.
라 → 나 → 가 → 다
정답 : [
5
] 정답률 : 63%
98.
용선계약에서 약정된 정박기간을 초과하여 선적하거나 양륙한 시간에 대해 용선자가 선주에게 지급하기로 약정한 금액을 의미하는 것으로서 옳은 것은?
1.
N/R(Notice of Readiness)
2.
할증료(Surcharge)
3.
체선료(Demurrage)
4.
조출료(Despatch Money)
5.
WWD(Weather Working Days)
정답 : [
3
] 정답률 : 48%
99.
인천국제공항의 배후지에 자유무역지역이 설치되어 있다. 자유무역지역에 대한 다음 설명 중 옳지 않은 것은?
1.
외국에서 자유무역지역으로 물품의 반입 시 관세가 면제된다.
2.
자유무역지역에 반입된 물품은 재수출이 가능하다.
3.
자유무역지역에는 하역, 보관, 운송 등 물류시설만 입주할 수 있다.
4.
자유무역지역에 있는 외국물품이 국내로 반출되면 관세 등이 부과된다.
5.
인천국제공항 외에도 부산항, 광양항, 인천항 등의 특정 배후지역이 자유무역지역으로 지정되어 있다.
정답 : [
3
] 정답률 : 58%
100.
국내 상법상 선하증권의 기재사항 중 법정기재 사항이 아닌 것은?
1.
수통의 선하증권을 발행한 때에는 그 수
2.
선박의 명칭ㆍ국적 및 톤수
3.
송하인의 성명ㆍ상호
4.
운임
5.
면책조항
정답 : [
5
] 정답률 : 32%
101.
다음 중 UNCTAD/ICC 복합운송증권규칙에 대한 내용으로 옳지 않은 것은?
1.
본 규칙은 단일운송 또는 복합운송의 여부와 무관하게 운송계약에 적용할 수 있다.
2.
운송인의 반증책임을 전제로 한 과실책임원칙과 함께 변형통합책임체계를 채택하였다.
3.
운송인은 사용인의 항해과실 및 본선 관리상의 과실, 고의 또는 과실에 의한 화재가 아닌 경우 면책이지만 감항성 결여는 예외 없이 귀책사유이다.
4.
화물 인도 후 9개월 내에 소송이 제기되지 않으면 운송인은 모든 책임을 면한다.
5.
운송인의 예상 가능한 손해에 대한 작위 및 부작위에 대해서는 책임제한의 혜택이 박탈된다.
정답 : [
3
] 정답률 : 0%
102.
해상화물운송장(Sea Waybill : SWB)에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
1.
해상운송에서 화물 인도의 신속화, 서류분실에 따른 위험의 회피 및 사무의 합리화를 목적으로 선하증권의 대체로서 사용되는 운송서류이다.
2.
계약상품의 인도 또는 적재를 입증하는 비유가증권 서류이다.
3.
송화인에게 발행하는 서류이지만, 선하증권과 달리 운송품 인도청구권을 상징하지 않기 때문에 양도성이 없다.
4.
해상화물운송장에 관한 국제규칙은 "CMI Uniform Rules for Sea Waybill 1990"이다.
5.
권리증권이므로 항해 중에 증권을 이전함으로써, 물품의 전매나 담보가 가능하다.
정답 : [
5
] 정답률 : 56%
103.
다음은 신용장통일규칙(UCP 600)에 대한 내용이다. ( ) 안에 들어갈 용어로 가장 알맞은 것은?
1.
Bill of Lading
2.
Multi-modal
3.
Transportation
4.
Transhipment
5.
Stevedoring
정답 : [
4
] 정답률 : 12%
104.
다음 무역대금 결제방식 중 송금결제 방식에 해당되는 것으로만 나열된 것은?
1.
가, 나, 다
2.
가, 나, 라
3.
나, 다, 라
4.
나, 다, 마
5.
다, 라, 마
정답 : [
5
] 정답률 : 16%
105.
다음 ( ) 안에 들어갈 서류를 옳게 나열한 것은? (순서대로 가, 나)
1.
L/I(Letter of Indemnity), Clean B/L
2.
T/R(Trust Receipt), Shipped B/L
3.
L/I(Letter of Indemnity), T/R(Trust Receipt)
4.
L/G(Letter of Guarantee), Received B/L
5.
L/G(Letter of Guarantee), Clean B/L
정답 : [
1
] 정답률 : 40%
106.
다음 Incoterms 2000 무역거래조건 중 매도인이 수입통관 절차를 밟아야 하는 것은?
1.
DEQ
2.
CIP
3.
EXW
4.
DDP
5.
FOB
정답 : [
4
] 정답률 : 60%
107.
FOB 조건으로 한 수입가격이 1,000만 달러, 부산항까지 해상운임이 200만 달러, 부산에서 서울까지 육상운임이 100만 달러, 해상적하보험료가 50만 달러, 수입관세율이 8%, 부가가치세가 10%인 경우 관세와 부가가치세는 각각 얼마인가?
1.
관세 80만 달러, 부가가치세 8만 달러
2.
관세 80만 달러, 부가가치세 100만 달러
3.
관세 100만 달러, 부가가치세 10만 달러
4.
관세 100만 달러, 부가가치세 135만 달러
5.
관세 108만 달러, 부가가치세 130만 달러
정답 : [
4
] 정답률 : 24%
108.
Incoterms 2000 중 위험 분기점(Transfer of Risks)이 본선의 난간(Ship's Rail)인 무역거래조건에 해당하는 것은?
1.
FOB
2.
EXW
3.
CIP
4.
FAS
5.
DES
정답 : [
1
] 정답률 : 25%
109.
다음 설명에 해당되는 Incoterms 2000의 무역거래조건은?
1.
CIF
2.
FOB
3.
CPT
4.
DDP
5.
DES
정답 : [
3
] 정답률 : 10%
110.
현재 국내 주요 항만에서 운영되고 있는 해운항만 종합정보시스템으로서 화물 및 선박의 입출항과 관련된 것은?
1.
CVO
2.
PORT-MIS
3.
KROIS
4.
ITS
5.
KL-NET
정답 : [
2
] 정답률 : 42%
111.
다음 해상운임에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
1.
Ad Valorem Freight는 고가화물이나 운임부담력이 있는 화물에 적용하는 운임이다.
2.
Freight Collect는 무역조건이 FOB인 경우 수입업자가 화물의 수출지에서 지불하는 운임이다.
3.
Box Rate는 컨테이너 한 개당으로 정한 운임률을 말한다.
4.
Commodity Rate는 화물을 품목별로 분류하여 차등 적용하는 운임률이다.
5.
Back Freight는 원래의 목적지가 아닌 변경된 목적지로 운송해야 할 때 지불하는 추가운임이다.
정답 : [
2
] 정답률 : 17%
112.
항공기 파렛트 1개를 이용하여 2,500kg의 LCD 부품을 수출하려고 하는 C업체의 경우, 다음 조건을 고려할 때 항공기부가운임인 파렛트 - 벌크운임(Bulk Unitization Charge : BUC)은 얼마인가?
1.
US$ 8,700
2.
US$ 8,800
3.
US$ 8,900
4.
US$ 9,000
5.
US$ 9,200
정답 : [
3
] 정답률 : 53%
113.
A상사는 휴대폰의 핵심부품을 항공편으로 일본에 수출할 예정이다. 다음의 조건을 고려할 때 항공운임은 얼마인가?
1.
US$ 400
2.
US$ 600
3.
US$ 842
4.
US$ 895
5.
US$ 924
정답 : [
5
] 정답률 : 50%
114.
우리나라의 수출상사 D사가 부산항(BUSAN)에서 중국의 청도항(QINGDAO)까지 해상운임과 보험료를 부담하기로 하는 국제물품매매계약을 체결했을 경우 무역거래조건으로 가장 적합한 표시방법은?
1.
CIF BUSAN
2.
CIF QINGDAO
3.
CIP BUSAN
4.
CIP QINGDAO
5.
CPT QINGDAO
정답 : [
2
] 정답률 : 36%
115.
대금결제조건으로 신용장을 사용할 때 국제물류의 Outbound Flow가 옳은 것은?
1.
수출계약 → 신용장 수령 → 수출통관 → 선적 → 대금결제
2.
신용장 수령→ 수출계약 → 수출통관 → 선적 → 대금결제
3.
수출계약 → 선적 → 수출통관 → 신용장 수령 → 대금결제
4.
수출계약 → 신용장 수령 → 대금결제 → 수출통관 → 선적
5.
신용장 수령 → 수출계약 → 선적 → 수출통관 → 대금결제
정답 : [
1
] 정답률 : 36%
116.
다음 해상보험에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?
1.
Total Loss Only란 보험목적물이 전부 멸실 또는 손실되었을 경우에 한해서 담보책임을 지는 조건이다.
2.
Abandonment와 관련된 손해는 Constructive Total Loss이다.
3.
공동해손의 정산기준은 국제규칙인 York-Antwerp Rules이다.
4.
신협회적하약관상 가장 제한적인 담보조건은 ICC(A) 조건이다.
5.
보험목적물이 실질적으로 멸실되었거나, 성질의 상실로 인한 가치가 완전히 상실되었을 경우 Actual Total Loss로 간주한다.
정답 : [
4
] 정답률 : 30%
117.
다음 중 소송과 비교하여 중재제도의 장점으로 옳지 않은 것은?
1.
단심제
2.
저렴한 비용
3.
절차의 비공개
4.
법원의 확정판결과 동일한 효력
5.
상대방과 합의 없이 제소 가능
정답 : [
5
] 정답률 : 65%
<문제 해설> 상대방과 합의 없이 제소가 가능한 건 소송제도의 특징입니다. [해설작성자 : 지나가던 행인]
118.
다음 해상보험 조건의 신협회적하약관 ICC(B)에 열거된 담보위험 중 ICC(C)약관에서 제외되는 위험에 해당되지 않은 것은?
1.
갑판유실
2.
투하
3.
추락손
4.
지진
5.
해수, 호수, 하천수의 유입
정답 : [
2
] 정답률 : 30%
119.
다음 국제물류관련 용어에 대한 설명으로 옳은 것은?
1.
CAF : 유류할증료
2.
CQD : 관습적 조속하역조건
3.
TCR : 시베리아 횡단철도
4.
TEU : 40피트 컨테이너 단위
5.
ETD : 선박입항 예정시간
정답 : [
2
] 정답률 : 53%
<문제 해설> CAF는 유류할증료가 아닌 통화할증료이고 유류할증료는 BAF입니다. TCR은 시베리아 횡단철도가 아닌 중국 횡단철도이고 시베리아 횡단철도는 TSR입니다. [해설작성자 : 지나가던 행인]
120.
다음 중 1998년 미국 개정해운법의 주요 내용이 아닌 것은?
1.
해운동맹의 독점금지법 적용 면제
2.
서비스계약 시 개별선사의 비밀계약 허용
3.
선사의 독자행동권 확대
4.
NVOCC의 자격요건 완화
5.
화주의 교섭력 강화
정답 : [
4
] 정답률 : 19%
정 답 지
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
②
④
③
⑤
⑤
①
②
②
④
②
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
①
③
②
④
①
④
④
⑤
②
①
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
④
①
④
⑤
③
④
②
①
③
③
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
③
②
⑤
⑤
④
⑤
②
④
③
③
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
③
②
⑤
①
②
②
⑤
①
④
①
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
③
①
⑤
②
③
②
⑤
②
④
①
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
②
①
③
④
③
④
⑤
④
⑤
②
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
③
③
⑤
①
④
②
③
④
⑤
④
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
④
①
③
④
①
⑤
①
③
②
④
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
⑤
①
④
①
②
②
⑤
③
③
⑤
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
③
⑤
④
⑤
①
④
④
①
③
②
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
②
③
⑤
②
①
④
⑤
②
②
④
물류관리사 1교시 필기 기출문제(해설) 및 CBT 2008년08월24일을 이용해 주셔서 감사합니다. , 필기, 기출문제, 전자문제집, CBT, 온라인, 모의테스트, 모의고사
