복소전력 S는 유효전력 P와 무효전력 Q의 벡터적인 합으로 나타냅니다. 이 문제의 경우 유효전력 P = 300[W], 무효전력 Q = + 400[Var] 이므로, 복소전력 S = 300 + j400 이 되고, 피타고라스 정리에 의해 이 복소전력 S의 크기 = 루트 (300^2 + 400^) = 500[VA]가 됩니다. [해설작성자 : 유튜브 회로쟁이]
23.
회로에서 20Ω의 저항이 소비하는 전력은 몇 W인가?
1.
14
2.
27
3.
40
4.
80
정답 : [
4
] 정답률 : 49%
<문제 해설> 어떠한 회로기법을 사용하든지 동일한 답이 나오겠지만, 시간 대비 가장 효율적으로 풀 수 있는 방법은 특정 부하에서의 전압, 전류, 전력 등을 쉽게 알 수 있는 '테브난의 정리'입니다.
이 문제의 경우 20옴의 저항이 소비하는 전력만을 물어봤기 때문에 테브난의 정리를 사용하는 것이 좋을 것 같다는 판단이 듭니다. (개념적으로는 다소 어려울 수 있습니다) 테브난의 정리에서 테브난 등가저항을 구할 때 이른바 '부하저항(20옴)'과 본 회로를 분리하면서 시작합니다. 이는 앞서 말했듯이 부하저항의 파라미터(전압, 전류, 전력 등)를 알기 위함인데, 이 때문에 본 회로는 가장 간단한 소자인 전압원과 저항으로 대체시키는 것입니다.
이 때 이 전압원의 전압을 '테브난 전압', 이 저항을 '테브난 등가저항'이라고 합니다. 테브난 등가저항은 본 회로의 모든 전원을 '0'으로 만들어주고, 분리한 부하저항 입장에서 생각하여, 순수히 저항값을 계산하여 구할 수 있습니다. 그런데 이 부분을 단순하게 암기하고 넘어가면 얼마 지나지 않아 꼭 헷갈릴 수 있는 부분이므로 확실히 짚고 가셔야 합니다. 모든 전원을 0으로 만들어준다는 의미는 전원이 의미가 없어야 한다는 것입니다. 즉, 전류원이 의미가 없으려면 전류원이 있던 그 지점의 회로와 회로를 끊어주어야(개방) 전류가 아예 흐르지 않겠습니다.
또 전압원이 의미가 없으려면 전압원이 있던 그 지점의 회로와 회로를 완전히 단락시켜 주어야 걸리는 전압이 없을 것입니다. 따라서 모든 전원을 0으로 한 뒤 분리된 부하저항 입장에서 그 때의 저항값들의 계산 결과가 테브난 등가저항이라는 것입니다.
그러므로 위 회로에서 테브난 등가저항은 '부하저항' 20옴을 분리하고 전압원 27[V]에서 단락, 전류원 6[A]에서 개방 취급을 해 주었을 때 분리된 부하저항 20옴의 자리에서 회로를 바라본 저항값입니다.
따라서 1옴과 4옴은 병렬로, 이들은 5옴과 직렬로 연결되었다고 간주할 수 있으므로, 테브난 등가저항 R_th = (1//4) + 5 = 5.8[옴] 이 됩니다.
테브난 전압은 분리된 부하저항 자리에서의 '개방전압'입니다.
따라서 우리가 알고 있는 회로해석기법을 적절히 활용해 부하저항 20옴이 있던 위치(마디) 사이에 걸리는 전압, 즉 V_th를 구해줍니다.
부하저항 20옴의 왼쪽단자(마디)이자 윗마디로서 갖는 4옴에, 걸리는 전압은 전압분배법칙에 의해 윗마디가 (+)부호를 갖는21.6V가 걸리며 (단, 이 문제는 전압 27V의 극성을 표기하지 않은 '오류'를 갖고 있으므로 전압원 27V는 윗마디가 (+)부호를 갖는다는 전제가 있습니다),
부하저항 20옴의 오른쪽마디이자 윗마디로서 갖는 5옴에, 걸리는 전압은 전류원 6A가 아랫마디에서 윗마디로 저항 5옴을 통과하기 때문에 윗마디가 (-)인 30V를 갖습니다.
따라서 20옴 사이에 걸리는 전압은 21.6 - (-30) = 51.6[V] 이며 이것이 테브난 전압 V_th 입니다.
이렇게 구한 개방전압(테브난 전압) Vth와 테브난 등가저항 Rth, 처음에 분리했던 부하저항 20옴까지, 모두 하나의 직렬 회로로 연결한 것이 '테브난 등가회로'입니다.
처음에 분리했던 부하저항 20옴에 흐르는 전류는 결국, 테브난 전압 51.6V를 전체등가저항(테브난 등가저항 5.8옴 + 20옴)로 나눈 2A가 됩니다. 따라서 저항 20옴이 소비하는 전력 P = I^2 x R 이므로 P = 2^2 x 20 = 80[W]가 됩니다. [해설작성자 : 유튜브 회로쟁이]
t=0에서 스위치(S)를 닫았을 때 t=0+에서의 i(t)는 몇 A인가? (단, 커패시터에 초기 전하는 없다.)
1.
0.1
2.
0.2
3.
0.4
4.
1.0
정답 : [
1
] 정답률 : 67%
<문제 해설> 커패시터의 초기 전하 Q가 없으므로 Q = CV에 의해 커패시터에 걸리는 초기 전압도 없습니다. 또한 커패시터와 같은 충방전 소자는 그 전압이 순간적으로 바뀔 수 없으므로, 스위치를 닫은 t=0+ 일 때(스위치를 닫은 직후)의 순간적인 시간에 따른 커패시터에 걸리는 전압은 여전히 0V입니다. 0V이므로 이 순간의 시간에서 커패시터는 회로 내에서 무시될 수 있기 때문에 위 회로는 이 시간에서 단순히 저항 1k옴만 연결된 회로라고 볼 수 있습니다. 따라서 t=0+ 일 때의 i(t), 즉 i(0+) = 100V / 1k = 0.1[A] 가 됩니다. [해설작성자 : 유튜브 회로쟁이]
R-C 기본 i(t) 식 = E/R * e^t/RC 에서, t=0+ 이므로 e^0 = 1 즉, E/R 만 남음. 초기 전하가 있었다면 E 에서 빼줘야해서 E-X/R 이 되어야 하지만 없으므로 100/1*10^3 = 0.1 [해설작성자 : 용재]
30.
단위 길이 당 인덕턱스가 L(H/m)이고, 단위 길이 당 정전용량이 C(F/m)인 무손실 선로에서의 진행파 속도(m/s)는?
1.
2.
3.
4.
정답 : [
2
] 정답률 : 66%
<문제 해설> v= 1/ 루트LC [해설작성자 : TSLAM]
LC=ue(뮤*엡실론) [해설작성자 : 로니콜먼]
31.
다음 회로에서 입력 전압 v1(t)에 대한 출력 전압 v2(t)의 전달함수 G(s)는?
1.
2.
3.
4.
정답 : [
1
] 정답률 : 60%
<문제 해설> 전달함수는 V1/V2 = R/sL+(1/sC)+R 이므로 이 식을 정리하면 1번임 [해설작성자 : 가보자]
32.
시간함수 f(f)=sinωt의 z변환은? (단, T는 샘플링 주기이다.)
1.
2.
3.
4.
정답 : [
2
] 정답률 : 58%
<문제 해설> sinwt 의 z변환 = sin/-cos coswt 의 z변환 = z-cos/-cos
식 전체를 알 필요는 없고, 어차피 객관식이며 잘 나오지 않는 z변환이기 때문에 부호만 알아서 답만 찾도록 합시다. 해설 출처 [다산에듀 최종원 원장님 유튜브] [해설작성자 : 내가 보려고 만든 해설]
33.
적분 시간 4sec, 비례 감도가 4인 비례적분 동작을 하는 제어 요소에 동작신호 z(t)=2t를 주었을 때 이 제어 요소의 조작량은? (단, 조작량의 초기 값은 0이다.)
<문제 해설> 대향측으로 개통 : 청색 배향측으로 개통 : 등황색 전환도중일때 : 적색점멸 [해설작성자 : 꼬렐]
62.
경부고속철도에 설치된 기상검지장치가 아닌 것은?
1.
안개검지장치
2.
풍속 ㆍ 풍향검지장치
3.
적설량검지장치
4.
강우량검지장치
정답 : [
1
] 정답률 : 80%
63.
출발신호기와 입환신호기를 소정의 위치에 설비할 수 없는 경우 열차 및 차량 정지표지에서 출발 신호기와 입환신호기까지의 궤도회로내에 열차가 점유하고 있을 때 취급버튼을 정위로 쇄정하는 것을 무슨 쇄정 이라 하는가?
1.
폐로쇄정
2.
철사쇄정
3.
시간쇄정
4.
접근쇄정
정답 : [
1
] 정답률 : 61%
64.
강설, 결빙 등의 원인으로 인한 선로전환기 전환불능 및 불량장애를 미연에 방지하기 위한 설비는?
1.
강우 검지장치
2.
적설 검지장치
3.
분기기 히팅장치
4.
풍속 검지장치
정답 : [
3
] 정답률 : 86%
65.
3현시 자동폐색 구간에서 열차의 길이 L(m), 신호현시 최소 확인거리 C(m), 제동거리 b(m), 안전제동 여유거리k(m), 열차속도 V(km/h)일 때의 최소 운전 시격을 나타내는 계산식은? (단, t는 선행열차가 1의 신호기를 통과할 때부터 3의 신호기가 진행신호를 현시 할 때까지의 시간(sec)이다.)
1.
2.
3.
4.
정답 : [
1
] 정답률 : 70%
66.
건널목경보기 2440형의 발진주파수 범위는?
1.
20kHz±2kHz 이내
2.
30kHz±2kHz 이내
3.
40kHz±2kHz 이내
4.
50kHz±2kHz 이내
정답 : [
3
] 정답률 : 83%
<문제 해설> 2420형 20kHz±2kHz 이내 2440형 40kHz±2kHz 이내
67.
신호기를 평지에 건식하고자 한다. 신호기주의 안전율은 몇 이상이어야 하는가?
1.
1
2.
2
3.
3
4.
4
정답 : [
2
] 정답률 : 71%
68.
진로선별식 전기연동장치에서 신호제어회로의 구비조건으로 틀린 것은?
1.
TR의 여자 접점
2.
ASR의 무여자 접점
3.
TLSR의 여자 접점
4.
WLR의 무여자 접점
정답 : [
3
] 정답률 : 60%
69.
신호제어설비의 안전측 동작 원칙에 해당하지 않는 것은?
1.
계전기는 무여자시 전원을 차단하는 방식
2.
전원과 계전기의 위치를 양단으로 하는 방식
3.
궤도회로는 폐전로식
4.
계전기 회로는 여자시 기기를 쇄정하는 방식
정답 : [
4
] 정답률 : 63%
70.
3위식 신호기의 5현시 방법으로 옳은 것은?
1.
R, RY, Y, YG, G
2.
R, YY, Y, YG, G
3.
R, YY, Y, RG, G
4.
R, WY, Y, WG, G
정답 : [
2
] 정답률 : 89%
71.
궤도회로의 점퍼선(jumper wire)에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
동일극성의 다른 레일 상호간을 접속시키는 전선이다.
2.
병렬법은 궤도회로의 레일길이가 짧은 장점이 있다.
3.
병렬법이 안전도가 가장 높다.
4.
점퍼선을 설치하는 방법에 따라 직렬법, 병렬법, 직ㆍ병렬법이 있다.
정답 : [
3
] 정답률 : 68%
72.
경부고속철도 레일온도검지장치(RTCP)의 온도별 운전취급방법으로 거리가 먼 것은?
1.
레일온도가 65℃이상일 때 : 운행중지
2.
레일온도가 60℃이상 64℃미만일 때 : 70km/h 이하운전
3.
레일온도가 55℃이상 60℃미만일 때 : 230km/h 이하운전
4.
레일온도가 50℃이상 55℃미만일 때 : 270km/h 이하운전
정답 : [
4
] 정답률 : 76%
<문제 해설> 레일온도가 50℃이상 55℃미만일 때는 270km/h가 아니라 주의운전을 해야된다 [해설작성자 : 철교안]
73.
궤도회로의 한류장치에 대한 설명으로 틀린 것은?
1.
직류 궤도 회로에서는 전원장치에 과전류가 흐르는 것을 제한한다.
2.
직류 궤도 회로에서는 궤도 증폭기를 사용한다.
3.
교류 궤도 회로에서는 저항 또는 리액터가 사용된다.
4.
교류 궤도 회로에서는 2원형 궤도 계전기의 회전 역률의 위상을 조정해 준다.
정답 : [
2
] 정답률 : 63%
<문제 해설> 직류궤도회로에서는 가변저항기(저항자)가 사용됨 [해설작성자 : 꼬렐]
74.
고전압 임펄스 궤도회로의 송신부 주파수는?(단, 주파수 오차는 고려하지 않는다.)
1.
1Hz
2.
2Hz
3.
3Hz
4.
4Hz
정답 : [
3
] 정답률 : 66%
75.
양쪽 방향으로 정보의 전송이 가능하지만 어떤 순간에는 정보의 전송이 한쪽 방향으로만 가능한 통신 방식은?
1.
반이중 방식
2.
전이중 방식
3.
직렬전송 방식
4.
병렬전송 방식
정답 : [
1
] 정답률 : 84%
76.
건널목 지장물검지장치의 설명으로 옳은 것은?
1.
발광기와 수광기간의 거리는 50m이하로 한다.
2.
발광기의 빔 확산 각도는 5°이하로 한다.
3.
광선중심축 지상높이는 건널목 도로면에서 745mm를 표준으로 한다.
4.
발광기와 수광기는 건널목 종단에서 3m 이내에 설치한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 70%
77.
연속제어식 ATS-S S-2형의 지상자와 차상자의 공진주파수를 구하는 식은?
1.
2.
3.
4.
정답 : [
1
] 정답률 : 83%
78.
CTC 장치의 중 기능으로 볼 수 없는 것은?
1.
정속도 운행 자동 제어
2.
신호설비의 감시 제어
3.
열차 진로의 자동 제어
4.
열차 운행 상황 표시
정답 : [
1
] 정답률 : 73%
<문제 해설> 정속도 운행 자동 제어는 CTC가 아니라 ATO의 기능중 한가지이다. [해설작성자 : 철교안]
79.
폐색구간의 경계에 설치하는 신호기로 옳은 것은?
1.
자동폐색구간의 경계에는 출발신호기
2.
자동폐색구간의 경계에는 입환신호기
3.
연동폐색구간의 경계에는 입환신호기
4.
연동폐색구간의 경계에는 폐색신호기
정답 : [
1
] 정답률 : 63%
80.
열차집중제어장치(CTC)의 주요 구성기기가 아닌 것은?
1.
주 컴퓨터
2.
데이터 전송설비(DTS)
3.
대형표시반(LDP)
4.
발리스(Balise)
정답 : [
4
] 정답률 : 84%
정 답 지
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
④
①
①
②
③
③
①
②
①
③
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
②
①
③
③
④
①
②
③
④
③
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
②
②
④
③
④
③
③
①
①
②
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
①
②
①
④
①
②
③
③
②
①
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
④
④
④
②
④
①
③
①
③
①
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
①
④
①
②
④
③
③
①
③
①
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
④
①
①
③
①
③
②
③
④
②
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
③
④
②
③
①
③
①
①
①
④
철도신호기사 필기 기출문제(해설) 및 CBT 2020년08월22일을 이용해 주셔서 감사합니다. , 필기, 기출문제, 전자문제집, CBT, 온라인, 모의테스트, 모의고사
은 다음 상태이다.)
이다. 전류i(t)의 라플라스 변환인 I(s)는? (단, C에는 초기 전하가 없다.)
를 인가할 때 이 회로의 소비전력은 약 몇 W인가?
)
일 때 이 시스템이 가지는 근궤적의 가지(branch) 수는?
의 값은?
일 때, 특성방정식을 구하면?
를 간단히 하면?
