배가 파랑의 진행 방향에 대하여 비스듬한 방향으로 운항하는 경우에 선체의 변형을 유발하는 하중이 작용하게 되는데 이와 가장 관련이 깊은 선체의 구조강도는?(2019년 06월)
1.
종강도
2.
횡강도
3.
국부강도
4.
비틀림강도
정답 : [
4
] 정답률 : 82%
3.
자유표면효과에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2019년 06월)
1.
선체의 무게 중심이 상승한다.
2.
탱크 내에 액체가 가득 차 있어도 발생된다.
3.
종격벽을 좁게 설치하면 그 효과가 줄어든다.
4.
GM이 감소하고 그만큼 복원력이 감소한다.
정답 : [
2
] 정답률 : 79%
4.
선박용 프로펠러에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?(2022년 06월)
1.
앞날(leading edge) 은 프로펠러가 회전하며 전진할 때 물을 먼저 가르는 날개 단면의 끝을 의미한다.
2.
날개 단면의 앞면(face)은 합력이 낮아지고 상대적으로 유속이 증가한다.
3.
각 반지름 위치에서 얻어지는 날개 단면의 최대 두께를 프로펠러 허브(hub)라 한다.
4.
날개 단면의 뒷면(back)은 압력이 커지므로 압력면(pressure side) 이라 한다.
정답 : [
1
] 정답률 : 알수없음
5.
선체 진동의 기진력에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
선박에 진동을 유발하는 주요 기진원은 프로펠러와 주기관이다.
2.
프로펠러 기진력의 기본진동수는 프로펠러 회전수와 프로펠러 날개수의 곱으로 주어지는 날개진동수이다.
3.
터빈 기관의 경우 기진력은 무시될 수 있다.
4.
프로펠러 축전달 기진력은 프로펠러 날개 주위에 생기는 와동(vortex)에 의하여 프로펠러 주변 선체 표면에 작용하는 변동압력이다.
정답 : [
4
] 정답률 : 33%
6.
선박에 침수가 발생했을 때의 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
침수가 발생한 구역에서는 부력을 상실한다.
2.
메타센터 반지름(BM)이 증가한다.
3.
침하와 트림에 의해 부심의 연직높이가 상승한다.
4.
복원모멘트의 크기가 감소한다.
정답 : [
2
] 정답률 : 71%
7.
해양구조물은 크게 고정식과 유연식 그리고 부유식으로 나뉜다. 다음 중 부유식에 해당하는 구조물은 무엇인가?(2016년 06월)
1.
TLP(Tension Leg Platform)
2.
CPT(Compliant Piled Tower)
3.
FPSO(Floating Production Storage and Offloading vessel)
4.
Jack-up Rig
정답 : [
3
] 정답률 : 80%
8.
선박의 조종 성능에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
지그재그 시운전에서 정의되는 관성이탈각은 선회 성능의 지표로 사용된다.
2.
침로 안정성과 선회 성능은 서로 반대 경향을 가진다.
3.
프로펠러 추진을 하는 선박은 일반적으로 아주 작은 각도이지만 타를 틀어주어야 직진하게 된다.
4.
선회지름이 작을수록 선수가 회전하는 각속도는 크며 선회 성능은 좋아진다.
정답 : [
1
] 정답률 : 35%
9.
해상에서 조난사고가 발생할 경우 생존자가 생존을 위하여 취해야 할 조치사항을 우선 순위대로 가장 바르게 나열한 것은?(2020년 06월)
1.
식량＞식수＞조난위치표시＞방호
2.
식수＞식량＞방호＞조난위치표시
3.
조난위치표시＞식수＞식량＞방호
4.
방호＞조난위치표시＞식수＞식량
정답 : [
4
] 정답률 : 61%
10.
선박의 중량에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2019년 06월)
1.
배수량은 배가 밀어낸 물의 중량이다.
2.
만재배수량은 계획만재흘수선에서의 배수량이다.
3.
경하중량은 건조가 완료된 상태의 선박 자체 중량이다.
4.
재화중량은 선원, 연료, 식량 등을 뺀 화물의 중량이다.
정답 : [
4
] 정답률 : 74%
11.
연직방향 주상체 속에 선체가 어느 정도 차 있는지를 나타내는 계수를 연직주형계수(CVP)라고 한다. 이를 표현한 것으로 가장 옳은 것은? (단, CP:주형계수, CB : 방형계수, CW : 수선면적계수라고 한다.)(2019년 06월)
1.
CP/CW
2.
CW/CB
3.
CB/CW
4.
CB/CP
정답 : [
3
] 정답률 : 48%
12.
길이 40m, 폭 10m, 깊이 5m, 흘수 1m인 직육면체 형상의 바지선이 있을 때, KB=0.5m, BML=133.33m, KG=2m일 때, MTC의 값[Mgㆍ m/cm]으로 가장 가까운 것은? (단, KB는 부심의 높이, BML은 종메타센터 반지름, KG는 선체 중량의 중심높이, MTC는 1cm 트림을 일으키는 모멘트이고, 물의 밀도는 1Mg/m3이다.)(2020년 06월)
1.
13.18Mgㆍ m/cm
2.
26.36Mg ㆍ m/cm
3.
39.54Mgㆍ m/cm
4.
52.72Mg ㆍ m/cm
정답 : [
1
] 정답률 : 38%
13.
선박 추진 기관 및 추진 연료에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
디젤기관이 과급기(turbo charger)의 개발로 기관의 성능 향상에 큰 진보가 이루어졌다.
2.
디젤기관의 전자 제어 시스템의 개발로 연료밸브, 배기밸브 등의 연소과정을 직접 제어함으로써 배출가스 저감, 운전비용 절감의 효과를 거두었다.
3.
천연가스(메탄)를 사용하는 엔진은 중유나 디젤연료에 비해 산화질소와 황산화물은 상당히 줄였지만, 이산화탄소의 배출 비율은 줄어들지 않는다.
4.
바이오 디젤은 일반 석유로부터 생산된 디젤에 비해 스모그를 만드는 하이드로카본의 생성이 훨씬 적으며, 바이오 알코올도 매연의 발생량이 줄어든다.
정답 : [
3
] 정답률 : 71%
14.
다음 중 가변피치 프로펠러(Controllable Pitch Propeller, CPP)의 특성이 아닌 것은?(2016년 06월)
1.
피치를 변화시켜 허용된 회전수에서도 원하는 추력을 쉽게 얻을 수 있다.
2.
선박의 후진, 정지성능, 조정성능이 우수하다.
3.
허브에 설치된 유압시스템을 이용한다.
4.
프로펠러 날개끝에서 발생되는 와류의 감김을 최소화한다.
정답 : [
4
] 정답률 : 알수없음
15.
건조가 다 된 선박을 선주에게 인도하기 전 시운전(sea trial)을 실시하게 된다. 이때 수행하는 조종성능과 관련된 시험이 아닌 것은?(2016년 06월)
1.
기동시험(tactical test)
2.
지그재그시험(zig-zag test)
3.
나선시험(spiral test)
4.
풀아웃시험(pullout test)
정답 : [
1
] 정답률 : 알수없음
16.
다음 중 중앙횡단면적 Am과 수선간길이의 곱으로 체적이 주어지는 길이방향 주상체 속에 선체가 어느 정도 차 있는 가를 나타내는 계수를 의미하는 것은?(2016년 06월)
1.
중앙단면계수(midship section coefficient, Cm)
2.
수선면적계수(water plane area coefficient, Cw)
3.
주형계수(prismatic coefficient, Cp)
4.
방형계수(block coefficient, Cb)
정답 : [
3
] 정답률 : 62%
<문제 해설> 1. 형폭과 형흘수로 만들어진 직사각형 속에, 중앙부의 최대 횡단면적이 어느 정도 차 있는가를 나타내는 계수 2. 수선간의 길이와 형폭이 만드는 직사각형 속에 흘수선면적이 어느정도 차 있는가를 나타는 계수 4. 선형을 직육면체로 간주하고 그 직육면체 상자 안에 실제의 선체가 어느 정도 차 있는가를 나타내는 계수 [해설작성자 : comcbt.com 이용자]
17.
선박의 건현에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2022년 06월)
1.
일반적으로 선박의 건현은 국제 만재흘수선조약(International Convention on Load Lines, 1966)의 규칙에 따라 결정된다.
2.
선박에 화물을 실을 수 있는 최대한도의 흘수를 만재흘수라 하고, 그 흘수선을 만재흘수선이라고 한다.
3.
건현 계산 시, 선박의 형식은 'A'형 선박과 'B'형 선박으로 구분되며 'A'형 선박은 산적 화물선, 컨테이너 화물선 등의 비액체 화물을 운송하는 선박을 의미한다.
4.
건현 계산 시, 배의 길이와 형식에 따라 표정 건현을 정하고, 이것에 방형 계수, 깊이, 선루, 현호에 따른 수정을 하여 최종값을 결정한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 알수없음
18.
모형선에 모형프로펠러를 장착하고 그 프로펠러에 의해 추진되는 모형선의 추력과 저항을 계측하여 선각효율과 선미효율을 결정할 수 있도록 하는 시험을 무엇이라 하는가?(2016년 06월)
1.
프로펠러 단독시험(propeller open water test)
2.
저항시험(resistance test)
3.
프로펠러 공동시험(propeller cavitation test)
4.
자항시험(self-propulsion test)
정답 : [
4
] 정답률 : 알수없음
19.
잔잔한 정수 중에 떠 있는 배가 운동을 하면서 발생시키는 파로 가장 옳은 것은?(2020년 06월)
1.
스웰(swell)
2.
입사파(incidence wave)
3.
방사파(radiation wave)
4.
산란파(scattered wave)
정답 : [
3
] 정답률 : 33%
20.
구조물의 파괴 모드에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?(2020년 06월)
1.
대부분의 구조물은 주로 극한응력을 기준으로 부재가 받는 응력이 그 이하가 되는 탄성거동을 하도록 설계한다.
2.
얇은 판재의 면에 수직방향으로 작용하는 하중에 갑작스럽게 변형이 발생한 후 즉시 붕괴에 이르게 되는 현상을 좌굴(buckling)이라고 한다.
3.
주기적인 변동하중이 반복적으로 작용하면 응력의 크기가 항복응력보다 훨씬 낮은 응력에도 균열이 발생하여 파단에 이르게 되는 현상을 피로파괴라고 한다.
4.
저온환경에서 구조물에 충격이 가해지면 재료 속 작은 결함이 급속히 전파되어 파단에 이르게 되는 현상을 연성파괴라고 한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 62%
정 답 지
9급 지방직 공무원 서울시 선박일반 필기 기출문제(해설) 및 CBT 모의고사(2025년 12월 03일)(799713)
배가 파랑의 진행 방향에 대하여 비스듬한 방향으로 운항하는 경우에 선체의 변형을 유발하는 하중이 작용하게 되는데 이와 가장 관련이 깊은 선체의 구조강도는?(2019년 06월)
1.
종강도
2.
횡강도
3.
국부강도
4.
비틀림강도
정답 : [
4
] 정답률 : 82%
3.
자유표면효과에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2019년 06월)
1.
선체의 무게 중심이 상승한다.
2.
탱크 내에 액체가 가득 차 있어도 발생된다.
3.
종격벽을 좁게 설치하면 그 효과가 줄어든다.
4.
GM이 감소하고 그만큼 복원력이 감소한다.
정답 : [
2
] 정답률 : 79%
4.
선박용 프로펠러에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?(2022년 06월)
1.
앞날(leading edge) 은 프로펠러가 회전하며 전진할 때 물을 먼저 가르는 날개 단면의 끝을 의미한다.
2.
날개 단면의 앞면(face)은 합력이 낮아지고 상대적으로 유속이 증가한다.
3.
각 반지름 위치에서 얻어지는 날개 단면의 최대 두께를 프로펠러 허브(hub)라 한다.
4.
날개 단면의 뒷면(back)은 압력이 커지므로 압력면(pressure side) 이라 한다.
정답 : [
1
] 정답률 : 알수없음
5.
선체 진동의 기진력에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
선박에 진동을 유발하는 주요 기진원은 프로펠러와 주기관이다.
2.
프로펠러 기진력의 기본진동수는 프로펠러 회전수와 프로펠러 날개수의 곱으로 주어지는 날개진동수이다.
3.
터빈 기관의 경우 기진력은 무시될 수 있다.
4.
프로펠러 축전달 기진력은 프로펠러 날개 주위에 생기는 와동(vortex)에 의하여 프로펠러 주변 선체 표면에 작용하는 변동압력이다.
정답 : [
4
] 정답률 : 33%
6.
선박에 침수가 발생했을 때의 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
침수가 발생한 구역에서는 부력을 상실한다.
2.
메타센터 반지름(BM)이 증가한다.
3.
침하와 트림에 의해 부심의 연직높이가 상승한다.
4.
복원모멘트의 크기가 감소한다.
정답 : [
2
] 정답률 : 71%
7.
해양구조물은 크게 고정식과 유연식 그리고 부유식으로 나뉜다. 다음 중 부유식에 해당하는 구조물은 무엇인가?(2016년 06월)
1.
TLP(Tension Leg Platform)
2.
CPT(Compliant Piled Tower)
3.
FPSO(Floating Production Storage and Offloading vessel)
4.
Jack-up Rig
정답 : [
3
] 정답률 : 80%
8.
선박의 조종 성능에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
지그재그 시운전에서 정의되는 관성이탈각은 선회 성능의 지표로 사용된다.
2.
침로 안정성과 선회 성능은 서로 반대 경향을 가진다.
3.
프로펠러 추진을 하는 선박은 일반적으로 아주 작은 각도이지만 타를 틀어주어야 직진하게 된다.
4.
선회지름이 작을수록 선수가 회전하는 각속도는 크며 선회 성능은 좋아진다.
정답 : [
1
] 정답률 : 35%
9.
해상에서 조난사고가 발생할 경우 생존자가 생존을 위하여 취해야 할 조치사항을 우선 순위대로 가장 바르게 나열한 것은?(2020년 06월)
1.
식량＞식수＞조난위치표시＞방호
2.
식수＞식량＞방호＞조난위치표시
3.
조난위치표시＞식수＞식량＞방호
4.
방호＞조난위치표시＞식수＞식량
정답 : [
4
] 정답률 : 61%
10.
선박의 중량에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2019년 06월)
1.
배수량은 배가 밀어낸 물의 중량이다.
2.
만재배수량은 계획만재흘수선에서의 배수량이다.
3.
경하중량은 건조가 완료된 상태의 선박 자체 중량이다.
4.
재화중량은 선원, 연료, 식량 등을 뺀 화물의 중량이다.
정답 : [
4
] 정답률 : 74%
11.
연직방향 주상체 속에 선체가 어느 정도 차 있는지를 나타내는 계수를 연직주형계수(CVP)라고 한다. 이를 표현한 것으로 가장 옳은 것은? (단, CP:주형계수, CB : 방형계수, CW : 수선면적계수라고 한다.)(2019년 06월)
1.
CP/CW
2.
CW/CB
3.
CB/CW
4.
CB/CP
정답 : [
3
] 정답률 : 48%
12.
길이 40m, 폭 10m, 깊이 5m, 흘수 1m인 직육면체 형상의 바지선이 있을 때, KB=0.5m, BML=133.33m, KG=2m일 때, MTC의 값[Mgㆍ m/cm]으로 가장 가까운 것은? (단, KB는 부심의 높이, BML은 종메타센터 반지름, KG는 선체 중량의 중심높이, MTC는 1cm 트림을 일으키는 모멘트이고, 물의 밀도는 1Mg/m3이다.)(2020년 06월)
1.
13.18Mgㆍ m/cm
2.
26.36Mg ㆍ m/cm
3.
39.54Mgㆍ m/cm
4.
52.72Mg ㆍ m/cm
정답 : [
1
] 정답률 : 38%
13.
선박 추진 기관 및 추진 연료에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
디젤기관이 과급기(turbo charger)의 개발로 기관의 성능 향상에 큰 진보가 이루어졌다.
2.
디젤기관의 전자 제어 시스템의 개발로 연료밸브, 배기밸브 등의 연소과정을 직접 제어함으로써 배출가스 저감, 운전비용 절감의 효과를 거두었다.
3.
천연가스(메탄)를 사용하는 엔진은 중유나 디젤연료에 비해 산화질소와 황산화물은 상당히 줄였지만, 이산화탄소의 배출 비율은 줄어들지 않는다.
4.
바이오 디젤은 일반 석유로부터 생산된 디젤에 비해 스모그를 만드는 하이드로카본의 생성이 훨씬 적으며, 바이오 알코올도 매연의 발생량이 줄어든다.
정답 : [
3
] 정답률 : 71%
14.
다음 중 가변피치 프로펠러(Controllable Pitch Propeller, CPP)의 특성이 아닌 것은?(2016년 06월)
1.
피치를 변화시켜 허용된 회전수에서도 원하는 추력을 쉽게 얻을 수 있다.
2.
선박의 후진, 정지성능, 조정성능이 우수하다.
3.
허브에 설치된 유압시스템을 이용한다.
4.
프로펠러 날개끝에서 발생되는 와류의 감김을 최소화한다.
정답 : [
4
] 정답률 : 알수없음
15.
건조가 다 된 선박을 선주에게 인도하기 전 시운전(sea trial)을 실시하게 된다. 이때 수행하는 조종성능과 관련된 시험이 아닌 것은?(2016년 06월)
1.
기동시험(tactical test)
2.
지그재그시험(zig-zag test)
3.
나선시험(spiral test)
4.
풀아웃시험(pullout test)
정답 : [
1
] 정답률 : 알수없음
16.
다음 중 중앙횡단면적 Am과 수선간길이의 곱으로 체적이 주어지는 길이방향 주상체 속에 선체가 어느 정도 차 있는 가를 나타내는 계수를 의미하는 것은?(2016년 06월)
1.
중앙단면계수(midship section coefficient, Cm)
2.
수선면적계수(water plane area coefficient, Cw)
3.
주형계수(prismatic coefficient, Cp)
4.
방형계수(block coefficient, Cb)
정답 : [
3
] 정답률 : 62%
<문제 해설> 1. 형폭과 형흘수로 만들어진 직사각형 속에, 중앙부의 최대 횡단면적이 어느 정도 차 있는가를 나타내는 계수 2. 수선간의 길이와 형폭이 만드는 직사각형 속에 흘수선면적이 어느정도 차 있는가를 나타는 계수 4. 선형을 직육면체로 간주하고 그 직육면체 상자 안에 실제의 선체가 어느 정도 차 있는가를 나타내는 계수 [해설작성자 : comcbt.com 이용자]
17.
선박의 건현에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2022년 06월)
1.
일반적으로 선박의 건현은 국제 만재흘수선조약(International Convention on Load Lines, 1966)의 규칙에 따라 결정된다.
2.
선박에 화물을 실을 수 있는 최대한도의 흘수를 만재흘수라 하고, 그 흘수선을 만재흘수선이라고 한다.
3.
건현 계산 시, 선박의 형식은 'A'형 선박과 'B'형 선박으로 구분되며 'A'형 선박은 산적 화물선, 컨테이너 화물선 등의 비액체 화물을 운송하는 선박을 의미한다.
4.
건현 계산 시, 배의 길이와 형식에 따라 표정 건현을 정하고, 이것에 방형 계수, 깊이, 선루, 현호에 따른 수정을 하여 최종값을 결정한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 알수없음
18.
모형선에 모형프로펠러를 장착하고 그 프로펠러에 의해 추진되는 모형선의 추력과 저항을 계측하여 선각효율과 선미효율을 결정할 수 있도록 하는 시험을 무엇이라 하는가?(2016년 06월)
1.
프로펠러 단독시험(propeller open water test)
2.
저항시험(resistance test)
3.
프로펠러 공동시험(propeller cavitation test)
4.
자항시험(self-propulsion test)
정답 : [
4
] 정답률 : 알수없음
19.
잔잔한 정수 중에 떠 있는 배가 운동을 하면서 발생시키는 파로 가장 옳은 것은?(2020년 06월)
1.
스웰(swell)
2.
입사파(incidence wave)
3.
방사파(radiation wave)
4.
산란파(scattered wave)
정답 : [
3
] 정답률 : 33%
20.
구조물의 파괴 모드에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?(2020년 06월)
1.
대부분의 구조물은 주로 극한응력을 기준으로 부재가 받는 응력이 그 이하가 되는 탄성거동을 하도록 설계한다.
2.
얇은 판재의 면에 수직방향으로 작용하는 하중에 갑작스럽게 변형이 발생한 후 즉시 붕괴에 이르게 되는 현상을 좌굴(buckling)이라고 한다.
3.
주기적인 변동하중이 반복적으로 작용하면 응력의 크기가 항복응력보다 훨씬 낮은 응력에도 균열이 발생하여 파단에 이르게 되는 현상을 피로파괴라고 한다.
4.
저온환경에서 구조물에 충격이 가해지면 재료 속 작은 결함이 급속히 전파되어 파단에 이르게 되는 현상을 연성파괴라고 한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 62%
정 답 지
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
③
④
②
①
④
②
③
①
④
④
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
③
①
③
④
①
③
③
④
③
③
9급 지방직 공무원 서울시 선박일반 필기 기출문제(해설) 및 CBT 모의고사(2025년 12월 03일)(799713)을 이용해 주셔서 감사합니다. , 필기, 기출문제, 전자문제집, CBT, 온라인, 모의테스트, 모의고사
