선박과 파의 전진 방향이 비슷할 때 선박이 선미방향으로부터 선박의 속도와 비슷한 파를 만나고, 파의 영향으로 선박의 진행 방향이 90° 정도 회전하는 현상으로 가장 옳은 것은?(2022년 06월)
1.
슬래밍(slamming)
2.
브로칭(broaching)
3.
휘핑(whipping)
4.
슬로싱(sloshing)
정답 : [
2
] 정답률 : 알수없음
2.
다음 중 상갑판의 좌우 끝점을 연결하여 얻는 직선을 기준으로 중심선에서 상갑판이 얼마나 올라가 있는지 나타내는 양을 의미하는 것은?(2016년 06월)
1.
선저구배(deadrise)
2.
캠버(camber)
3.
플레어(flare)
4.
텀블홈(tumblehome)
정답 : [
2
] 정답률 : 알수없음
3.
길이 20m, 폭 6m, 높이 4m, 자체질량 60ton의 직육면체 형태의 바지선이 잔잔한 강물에 떠 있다. 이 바지선 내부에 밀도가 2.5ton/m3인 화물을 바닥부터 평평하게 채운다고 가정했을 때, 바지선이 가라앉지 않기 위한 최대 화물 적재 높이로 가장 옳은 것은? (단, 강물의 밀도는 1ton/m3이고 중력가속도는 g=10m/s2로 한다.)(2020년 06월)
1.
1.0m
2.
1.2m
3.
1.4m
4.
1.6m
정답 : [
3
] 정답률 : 33%
<문제 해설> 길이 20m 폭 6m 높이 4m 이고 자체질량 60ton 이므로 바지선 자체의 부력은 60ton/480m^3 이다. 강물의 밀도가 1ton/m^3 이고 중력가속도가 10m/s^2 라고 하였으므로 현재 바지선의 적재가 가능한 최대 무게를 계산해보면 1 - (60ton/480m^3) = 420ton/480m^3, 즉 420ton/m^3 의 밀도를 가지는 화물을 더 실을 수 있다. 화물의 밀도가 2.5ton/m^3 이라고 했으므로 420 나누기 2.5 를 하면 168이 나오는데 바지선의 밑면적은 120m^2 이므로 거기에 168m^3 만큼의 화물을 채우려면 168m^3/120m^2 이므로 1.4m 가 나온다. [해설작성자 : 문현동]
4.
유체정역학곡선(또는 배수량등곡선도)에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2019년 06월)
1.
선박의 흘수에 따른 저항계수를 알 수 있다.
2.
흘수의 변화량으로부터 배수량의 변화를 계산할 때 이용할 수 있다.
3.
유체정역학곡선을 이용해 초기 복원성능을 계산할 수 있다.
4.
선박을 트림시키기 위한 모멘트 계산에 이용할 수 있다.
정답 : [
1
] 정답률 : 48%
5.
선체 진동의 기진력에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
선박에 진동을 유발하는 주요 기진원은 프로펠러와 주기관이다.
2.
프로펠러 기진력의 기본진동수는 프로펠러 회전수와 프로펠러 날개수의 곱으로 주어지는 날개진동수이다.
3.
터빈 기관의 경우 기진력은 무시될 수 있다.
4.
프로펠러 축전달 기진력은 프로펠러 날개 주위에 생기는 와동(vortex)에 의하여 프로펠러 주변 선체 표면에 작용하는 변동압력이다.
정답 : [
4
] 정답률 : 33%
6.
선박의 저항추정 방법은 19세기 말 예인수조(towing tank)에서 수행하는 모형시험의 결과를 이용하는데 이를 고안한 사람은 누구인가?(2016년 06월)
1.
프루드(Froude)
2.
뉴턴(Newton)
3.
오일러(Euler)
4.
베르누이(Bernoulli)
정답 : [
1
] 정답률 : 알수없음
7.
기관실의 위치에 따른 분류에서 선미 기관선과 비교하여 중앙 기관선의 단점에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2022년 06월)
1.
트림 조정의 문제가 발생한다.
2.
추진 축이 길어서 동력 전달 효율이 나쁘다.
3.
추진 축로에 의한 화물 적재 용적이 감소된다.
4.
추진 축로로 인한 구조 부재의 중량이 유효 화물 중량을 감소시킨다.
정답 : [
1
] 정답률 : 알수없음
8.
선체 중앙에서 선수 또는 선미 쪽으로 갈수록 기선으로 부터 높이가 증가하는 곡선으로 되어 있는 상갑판의 측면 형상 또는 그 상승량을 나타내는 용어는?(2019년 06월)
1.
플레어(flare)
2.
캠버(camber)
3.
쉬어(sheer)
4.
텀블홈(tumblehome)
정답 : [
3
] 정답률 : 75%
9.
선박의 저항에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2022년 06월)
1.
선속이 빠를수록 전저항에서 조파저항이 차지하는 비율이 증가한다.
2.
층류에서 모형시험이 이루어지면 실선 주위의 난류 유동과 크게 달라지기 때문에 모형선 선수 부근에 난류촉진 장치를 부착한다.
3.
ITTC-1957 모형선-실선 상관곡선을 사용하여 계산할 수 있는 저항은 마찰저항이다.
4.
모형시험에서 모형선과 실선의 Froude 수와 Reynolds 수 모두를 동시에 일치시키기 어렵기 때문에 조파저항과 관련이 깊은 Reynolds 수를 일치시킨 상태에서 수행된다.
정답 : [
4
] 정답률 : 알수없음
10.
주요 선박 관련 선진국들은 선박 감리, 증서 발행, 선명록 발행, 구조설비규칙, 검사대행 등의 업무를 수행하는 선급회사를 보유하고 있다. 다음 중 노르웨이 선급은?(2016년 06월)
1.
LR
2.
IRS
3.
BV
4.
DnV
정답 : [
4
] 정답률 : 알수없음
<문제 해설> 1. 영국 2. 인도 3. 프랑스 4. 노르웨이 [해설작성자 : comcbt.com 이용자]
11.
파랑 중에 운동 중인 선박이 받는 힘에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2022년 06월)
1.
입사하는 파에 의해 선박에 가해지는 힘을 Froude-Krylov 힘이라고 한다.
2.
선박이 물에서 운동할 때 선박 주위의 물이 선박을 따라 움직이며, 마치 선박의 질량이 증가된 효과를 주는 가상의 질량을 부가질량이라고 한다.
3.
선박이 물 위에서 운동할 때 달라지는 부력의 변화량은 복원력으로 작용한다.
4.
선박이 물 위에서 운동하면 선박은 스스로 파도를 만드는데, 이때 소모되는 힘을 에돌이(diffraction) 힘이라고 한다.
정답 : [
4
] 정답률 : 알수없음
12.
길이 40m, 폭 10m, 깊이 5m, 흘수 1m인 직육면체 형상의 바지선이 있을 때, KB=0.5m, BML=133.33m, KG=2m일 때, MTC의 값[Mgㆍ m/cm]으로 가장 가까운 것은? (단, KB는 부심의 높이, BML은 종메타센터 반지름, KG는 선체 중량의 중심높이, MTC는 1cm 트림을 일으키는 모멘트이고, 물의 밀도는 1Mg/m3이다.)(2020년 06월)
1.
13.18Mgㆍ m/cm
2.
26.36Mg ㆍ m/cm
3.
39.54Mgㆍ m/cm
4.
52.72Mg ㆍ m/cm
정답 : [
1
] 정답률 : 38%
13.
선박 추진 기관 및 추진 연료에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
디젤기관이 과급기(turbo charger)의 개발로 기관의 성능 향상에 큰 진보가 이루어졌다.
2.
디젤기관의 전자 제어 시스템의 개발로 연료밸브, 배기밸브 등의 연소과정을 직접 제어함으로써 배출가스 저감, 운전비용 절감의 효과를 거두었다.
3.
천연가스(메탄)를 사용하는 엔진은 중유나 디젤연료에 비해 산화질소와 황산화물은 상당히 줄였지만, 이산화탄소의 배출 비율은 줄어들지 않는다.
4.
바이오 디젤은 일반 석유로부터 생산된 디젤에 비해 스모그를 만드는 하이드로카본의 생성이 훨씬 적으며, 바이오 알코올도 매연의 발생량이 줄어든다.
정답 : [
3
] 정답률 : 71%
14.
선박 또는 해양시설로부터 오염물질 배출을 신고하려는 자는 서면ㆍ구술ㆍ 전화 또는 무선통신 등을 이용하여 신속하게 하여야 한다. 이때 신고사항으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
배출된 오염물질의 종류, 추정량 및 확산상황, 응급조치 상황
2.
해양오염사고 방제조치의 일시, 장소 및 결과
3.
사고선박 또는 시설의 명칭, 종류 및 규모
4.
해면상태 및 기상상태
정답 : [
2
] 정답률 : 42%
15.
선박의 방화설비에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2019년 06월)
1.
국제해상인명안전협약에서 세부사항을 규정하고 있다.
2.
선박에서의 격벽과 갑판의 방화등급은 A급, B급, C급, D급, E급 구획으로 구분한다.
3.
격벽과 갑판에 사용된 재질의 방화등급은 국제표준화재시험에 의해 결정된다.
4.
A급 구획의 등급은 A-60, A-30, A-15, A-0 구획으로 구분한다.
정답 : [
2
] 정답률 : 66%
16.
선박의 추진 프로펠러 중 포드형(POD) 프로펠러에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?(2022년 06월)
1.
프로펠러 주위에 노즐 형상의 덕트를 설치하여 추진 효율을 향상시칸 프로펠러이다.
2.
배에 설치된 펌프를 이용하여 선저로부터 물을 흡입하여 분사하는 방식의 추진시스댐이다.
3.
전동기(전기모터)를 사용하여 프로펠러를 회전시키는 방법으로 축계가 요구되지 않고 조종성이 우수한 프로펠러이다.
4.
플레밍의 왼손법칙을 응용한 추진시스댐이다.
정답 : [
3
] 정답률 : 알수없음
17.
선박의 건현에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2022년 06월)
1.
일반적으로 선박의 건현은 국제 만재흘수선조약(International Convention on Load Lines, 1966)의 규칙에 따라 결정된다.
2.
선박에 화물을 실을 수 있는 최대한도의 흘수를 만재흘수라 하고, 그 흘수선을 만재흘수선이라고 한다.
3.
건현 계산 시, 선박의 형식은 'A'형 선박과 'B'형 선박으로 구분되며 'A'형 선박은 산적 화물선, 컨테이너 화물선 등의 비액체 화물을 운송하는 선박을 의미한다.
4.
건현 계산 시, 배의 길이와 형식에 따라 표정 건현을 정하고, 이것에 방형 계수, 깊이, 선루, 현호에 따른 수정을 하여 최종값을 결정한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 알수없음
18.
기하학적으로 상사한 모형선과 실선의 속도가 각각 Vm, Vs 이고 축척비가 λ 일 때, 2차원 Froude 저항 추정법에서 대응속도에 해당하는 것으로 가장 옳은 것은? (단, 축척비 λ = 실선 길이/모형선 길이 이다.)(2022년 06월)
1.
2.
3.
4.
정답 : [
1
] 정답률 : 알수없음
19.
고속 선박 프로펠러에서 발생하는 공동현상에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2019년 06월)
1.
공동현상이란 유체의 속도 변화에 의한 압력 변화로 발생한다.
2.
공동현상은 소음과 진동을 동시에 발생시킨다.
3.
공동현상은 속도가 올라가면 압력도 같이 올라가서 발생된다.
4.
기포형 공동현상이란 받음각이 작은 경우에 날개의 최대 두께 위치 근처에서 발생한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 66%
20.
구조물의 파괴 모드에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?(2020년 06월)
1.
대부분의 구조물은 주로 극한응력을 기준으로 부재가 받는 응력이 그 이하가 되는 탄성거동을 하도록 설계한다.
2.
얇은 판재의 면에 수직방향으로 작용하는 하중에 갑작스럽게 변형이 발생한 후 즉시 붕괴에 이르게 되는 현상을 좌굴(buckling)이라고 한다.
3.
주기적인 변동하중이 반복적으로 작용하면 응력의 크기가 항복응력보다 훨씬 낮은 응력에도 균열이 발생하여 파단에 이르게 되는 현상을 피로파괴라고 한다.
4.
저온환경에서 구조물에 충격이 가해지면 재료 속 작은 결함이 급속히 전파되어 파단에 이르게 되는 현상을 연성파괴라고 한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 62%
정 답 지
9급 지방직 공무원 서울시 선박일반 필기 기출문제(해설) 및 CBT 모의고사(2025년 12월 10일)(4907688)
선박과 파의 전진 방향이 비슷할 때 선박이 선미방향으로부터 선박의 속도와 비슷한 파를 만나고, 파의 영향으로 선박의 진행 방향이 90° 정도 회전하는 현상으로 가장 옳은 것은?(2022년 06월)
1.
슬래밍(slamming)
2.
브로칭(broaching)
3.
휘핑(whipping)
4.
슬로싱(sloshing)
정답 : [
2
] 정답률 : 알수없음
2.
다음 중 상갑판의 좌우 끝점을 연결하여 얻는 직선을 기준으로 중심선에서 상갑판이 얼마나 올라가 있는지 나타내는 양을 의미하는 것은?(2016년 06월)
1.
선저구배(deadrise)
2.
캠버(camber)
3.
플레어(flare)
4.
텀블홈(tumblehome)
정답 : [
2
] 정답률 : 알수없음
3.
길이 20m, 폭 6m, 높이 4m, 자체질량 60ton의 직육면체 형태의 바지선이 잔잔한 강물에 떠 있다. 이 바지선 내부에 밀도가 2.5ton/m3인 화물을 바닥부터 평평하게 채운다고 가정했을 때, 바지선이 가라앉지 않기 위한 최대 화물 적재 높이로 가장 옳은 것은? (단, 강물의 밀도는 1ton/m3이고 중력가속도는 g=10m/s2로 한다.)(2020년 06월)
1.
1.0m
2.
1.2m
3.
1.4m
4.
1.6m
정답 : [
3
] 정답률 : 33%
<문제 해설> 길이 20m 폭 6m 높이 4m 이고 자체질량 60ton 이므로 바지선 자체의 부력은 60ton/480m^3 이다. 강물의 밀도가 1ton/m^3 이고 중력가속도가 10m/s^2 라고 하였으므로 현재 바지선의 적재가 가능한 최대 무게를 계산해보면 1 - (60ton/480m^3) = 420ton/480m^3, 즉 420ton/m^3 의 밀도를 가지는 화물을 더 실을 수 있다. 화물의 밀도가 2.5ton/m^3 이라고 했으므로 420 나누기 2.5 를 하면 168이 나오는데 바지선의 밑면적은 120m^2 이므로 거기에 168m^3 만큼의 화물을 채우려면 168m^3/120m^2 이므로 1.4m 가 나온다. [해설작성자 : 문현동]
4.
유체정역학곡선(또는 배수량등곡선도)에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2019년 06월)
1.
선박의 흘수에 따른 저항계수를 알 수 있다.
2.
흘수의 변화량으로부터 배수량의 변화를 계산할 때 이용할 수 있다.
3.
유체정역학곡선을 이용해 초기 복원성능을 계산할 수 있다.
4.
선박을 트림시키기 위한 모멘트 계산에 이용할 수 있다.
정답 : [
1
] 정답률 : 48%
5.
선체 진동의 기진력에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
선박에 진동을 유발하는 주요 기진원은 프로펠러와 주기관이다.
2.
프로펠러 기진력의 기본진동수는 프로펠러 회전수와 프로펠러 날개수의 곱으로 주어지는 날개진동수이다.
3.
터빈 기관의 경우 기진력은 무시될 수 있다.
4.
프로펠러 축전달 기진력은 프로펠러 날개 주위에 생기는 와동(vortex)에 의하여 프로펠러 주변 선체 표면에 작용하는 변동압력이다.
정답 : [
4
] 정답률 : 33%
6.
선박의 저항추정 방법은 19세기 말 예인수조(towing tank)에서 수행하는 모형시험의 결과를 이용하는데 이를 고안한 사람은 누구인가?(2016년 06월)
1.
프루드(Froude)
2.
뉴턴(Newton)
3.
오일러(Euler)
4.
베르누이(Bernoulli)
정답 : [
1
] 정답률 : 알수없음
7.
기관실의 위치에 따른 분류에서 선미 기관선과 비교하여 중앙 기관선의 단점에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2022년 06월)
1.
트림 조정의 문제가 발생한다.
2.
추진 축이 길어서 동력 전달 효율이 나쁘다.
3.
추진 축로에 의한 화물 적재 용적이 감소된다.
4.
추진 축로로 인한 구조 부재의 중량이 유효 화물 중량을 감소시킨다.
정답 : [
1
] 정답률 : 알수없음
8.
선체 중앙에서 선수 또는 선미 쪽으로 갈수록 기선으로 부터 높이가 증가하는 곡선으로 되어 있는 상갑판의 측면 형상 또는 그 상승량을 나타내는 용어는?(2019년 06월)
1.
플레어(flare)
2.
캠버(camber)
3.
쉬어(sheer)
4.
텀블홈(tumblehome)
정답 : [
3
] 정답률 : 75%
9.
선박의 저항에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2022년 06월)
1.
선속이 빠를수록 전저항에서 조파저항이 차지하는 비율이 증가한다.
2.
층류에서 모형시험이 이루어지면 실선 주위의 난류 유동과 크게 달라지기 때문에 모형선 선수 부근에 난류촉진 장치를 부착한다.
3.
ITTC-1957 모형선-실선 상관곡선을 사용하여 계산할 수 있는 저항은 마찰저항이다.
4.
모형시험에서 모형선과 실선의 Froude 수와 Reynolds 수 모두를 동시에 일치시키기 어렵기 때문에 조파저항과 관련이 깊은 Reynolds 수를 일치시킨 상태에서 수행된다.
정답 : [
4
] 정답률 : 알수없음
10.
주요 선박 관련 선진국들은 선박 감리, 증서 발행, 선명록 발행, 구조설비규칙, 검사대행 등의 업무를 수행하는 선급회사를 보유하고 있다. 다음 중 노르웨이 선급은?(2016년 06월)
1.
LR
2.
IRS
3.
BV
4.
DnV
정답 : [
4
] 정답률 : 알수없음
<문제 해설> 1. 영국 2. 인도 3. 프랑스 4. 노르웨이 [해설작성자 : comcbt.com 이용자]
11.
파랑 중에 운동 중인 선박이 받는 힘에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2022년 06월)
1.
입사하는 파에 의해 선박에 가해지는 힘을 Froude-Krylov 힘이라고 한다.
2.
선박이 물에서 운동할 때 선박 주위의 물이 선박을 따라 움직이며, 마치 선박의 질량이 증가된 효과를 주는 가상의 질량을 부가질량이라고 한다.
3.
선박이 물 위에서 운동할 때 달라지는 부력의 변화량은 복원력으로 작용한다.
4.
선박이 물 위에서 운동하면 선박은 스스로 파도를 만드는데, 이때 소모되는 힘을 에돌이(diffraction) 힘이라고 한다.
정답 : [
4
] 정답률 : 알수없음
12.
길이 40m, 폭 10m, 깊이 5m, 흘수 1m인 직육면체 형상의 바지선이 있을 때, KB=0.5m, BML=133.33m, KG=2m일 때, MTC의 값[Mgㆍ m/cm]으로 가장 가까운 것은? (단, KB는 부심의 높이, BML은 종메타센터 반지름, KG는 선체 중량의 중심높이, MTC는 1cm 트림을 일으키는 모멘트이고, 물의 밀도는 1Mg/m3이다.)(2020년 06월)
1.
13.18Mgㆍ m/cm
2.
26.36Mg ㆍ m/cm
3.
39.54Mgㆍ m/cm
4.
52.72Mg ㆍ m/cm
정답 : [
1
] 정답률 : 38%
13.
선박 추진 기관 및 추진 연료에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
디젤기관이 과급기(turbo charger)의 개발로 기관의 성능 향상에 큰 진보가 이루어졌다.
2.
디젤기관의 전자 제어 시스템의 개발로 연료밸브, 배기밸브 등의 연소과정을 직접 제어함으로써 배출가스 저감, 운전비용 절감의 효과를 거두었다.
3.
천연가스(메탄)를 사용하는 엔진은 중유나 디젤연료에 비해 산화질소와 황산화물은 상당히 줄였지만, 이산화탄소의 배출 비율은 줄어들지 않는다.
4.
바이오 디젤은 일반 석유로부터 생산된 디젤에 비해 스모그를 만드는 하이드로카본의 생성이 훨씬 적으며, 바이오 알코올도 매연의 발생량이 줄어든다.
정답 : [
3
] 정답률 : 71%
14.
선박 또는 해양시설로부터 오염물질 배출을 신고하려는 자는 서면ㆍ구술ㆍ 전화 또는 무선통신 등을 이용하여 신속하게 하여야 한다. 이때 신고사항으로 가장 옳지 않은 것은?(2020년 06월)
1.
배출된 오염물질의 종류, 추정량 및 확산상황, 응급조치 상황
2.
해양오염사고 방제조치의 일시, 장소 및 결과
3.
사고선박 또는 시설의 명칭, 종류 및 규모
4.
해면상태 및 기상상태
정답 : [
2
] 정답률 : 42%
15.
선박의 방화설비에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2019년 06월)
1.
국제해상인명안전협약에서 세부사항을 규정하고 있다.
2.
선박에서의 격벽과 갑판의 방화등급은 A급, B급, C급, D급, E급 구획으로 구분한다.
3.
격벽과 갑판에 사용된 재질의 방화등급은 국제표준화재시험에 의해 결정된다.
4.
A급 구획의 등급은 A-60, A-30, A-15, A-0 구획으로 구분한다.
정답 : [
2
] 정답률 : 66%
16.
선박의 추진 프로펠러 중 포드형(POD) 프로펠러에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?(2022년 06월)
1.
프로펠러 주위에 노즐 형상의 덕트를 설치하여 추진 효율을 향상시칸 프로펠러이다.
2.
배에 설치된 펌프를 이용하여 선저로부터 물을 흡입하여 분사하는 방식의 추진시스댐이다.
3.
전동기(전기모터)를 사용하여 프로펠러를 회전시키는 방법으로 축계가 요구되지 않고 조종성이 우수한 프로펠러이다.
4.
플레밍의 왼손법칙을 응용한 추진시스댐이다.
정답 : [
3
] 정답률 : 알수없음
17.
선박의 건현에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2022년 06월)
1.
일반적으로 선박의 건현은 국제 만재흘수선조약(International Convention on Load Lines, 1966)의 규칙에 따라 결정된다.
2.
선박에 화물을 실을 수 있는 최대한도의 흘수를 만재흘수라 하고, 그 흘수선을 만재흘수선이라고 한다.
3.
건현 계산 시, 선박의 형식은 'A'형 선박과 'B'형 선박으로 구분되며 'A'형 선박은 산적 화물선, 컨테이너 화물선 등의 비액체 화물을 운송하는 선박을 의미한다.
4.
건현 계산 시, 배의 길이와 형식에 따라 표정 건현을 정하고, 이것에 방형 계수, 깊이, 선루, 현호에 따른 수정을 하여 최종값을 결정한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 알수없음
18.
기하학적으로 상사한 모형선과 실선의 속도가 각각 Vm, Vs 이고 축척비가 λ 일 때, 2차원 Froude 저항 추정법에서 대응속도에 해당하는 것으로 가장 옳은 것은? (단, 축척비 λ = 실선 길이/모형선 길이 이다.)(2022년 06월)
1.
2.
3.
4.
정답 : [
1
] 정답률 : 알수없음
19.
고속 선박 프로펠러에서 발생하는 공동현상에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?(2019년 06월)
1.
공동현상이란 유체의 속도 변화에 의한 압력 변화로 발생한다.
2.
공동현상은 소음과 진동을 동시에 발생시킨다.
3.
공동현상은 속도가 올라가면 압력도 같이 올라가서 발생된다.
4.
기포형 공동현상이란 받음각이 작은 경우에 날개의 최대 두께 위치 근처에서 발생한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 66%
20.
구조물의 파괴 모드에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?(2020년 06월)
1.
대부분의 구조물은 주로 극한응력을 기준으로 부재가 받는 응력이 그 이하가 되는 탄성거동을 하도록 설계한다.
2.
얇은 판재의 면에 수직방향으로 작용하는 하중에 갑작스럽게 변형이 발생한 후 즉시 붕괴에 이르게 되는 현상을 좌굴(buckling)이라고 한다.
3.
주기적인 변동하중이 반복적으로 작용하면 응력의 크기가 항복응력보다 훨씬 낮은 응력에도 균열이 발생하여 파단에 이르게 되는 현상을 피로파괴라고 한다.
4.
저온환경에서 구조물에 충격이 가해지면 재료 속 작은 결함이 급속히 전파되어 파단에 이르게 되는 현상을 연성파괴라고 한다.
정답 : [
3
] 정답률 : 62%
정 답 지
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9급 지방직 공무원 서울시 선박일반 필기 기출문제(해설) 및 CBT 모의고사(2025년 12월 10일)(4907688)을 이용해 주셔서 감사합니다. , 필기, 기출문제, 전자문제집, CBT, 온라인, 모의테스트, 모의고사
