9급 지방직 공무원 서울시 선박일반 필기 기출문제(해설) 및 CBT 2022년06월18일(15810)

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1. 선박과 파의 전진 방향이 비슷할 때 선박이 선미방향으로부터 선박의 속도와 비슷한 파를 만나고, 파의 영향으로 선박의 진행 방향이 90° 정도 회전하는 현상으로 가장 옳은 것은?      1. 슬래밍(slamming)      2. 브로칭(broaching)      3. 휘핑(whipping)      4. 슬로싱(sloshing)      정답 : [ 2 ]      정답률 : 알수없음

2. ＜보기＞에서 단저구조 대비 이중저구조의 장점에 대한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?          1. ㄱ      2. ㄱ, ㄷ      3. ㄴ, ㄷ      4. ㄱ, ㄴ, ㄷ      정답 : [ 2 ]      정답률 : 알수없음

3. 선체의 배수부피를 선형계수로 나타낸 것으로 가장 옳은 것은? (단, ∇ : 배수부피, CB : 방형계수, CP : 주형계수, CM : 중앙단면계수, CVP : 연직주형계수이며 , L : 길이, B : 폭, d : 흘수, AM : 중앙횡단면적, AW : 수선면적)      1. ∇ = CP×AW×d      2. ∇ = CVP×AW×L      3. ∇ = CB×L×B×d      4. ∇ = CM×L×B×d      정답 : [ 3 ]      정답률 : 알수없음

4. 선박용 프로펠러에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?      1. 앞날(leading edge) 은 프로펠러가 회전하며 전진할 때 물을 먼저 가르는 날개 단면의 끝을 의미한다.      2. 날개 단면의 앞면(face)은 합력이 낮아지고 상대적으로 유속이 증가한다.      3. 각 반지름 위치에서 얻어지는 날개 단면의 최대 두께를 프로펠러 허브(hub)라 한다.      4. 날개 단면의 뒷면(back)은 압력이 커지므로 압력면(pressure side) 이라 한다.      정답 : [ 1 ]      정답률 : 알수없음

5. 선박의 만재흘수선표시는 선박의 좌·우현 양쪽의 외판상에 표시를 하게 되는데 ＜보기＞에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?          1. 표시 TF는 동기 북태평양 만재흘수선이다.      2. 표시 F는 하기 만재흘수선이다.      3. 표시 T는 하기 담수 만재흘수선이다.      4. 표시 WNA는 동기 북대서양 만재흘수선이다.      정답 : [ 4 ]      정답률 : 알수없음

6. MTC에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?      1. 배가 횡경사를 할 때 새로운 부심을 지나는 수직선이 생기고, 흘수가 변하지 않고 경사각도가 작은 한, 이때 원래의 부심을 지나는 수직선과 만나게 되는 지점을 의미한다.      2. 배의 흘수를 단위길이(cm 또는 in) 변화시키는 데 필요한 톤수이다.      3. 거스 길이를 배의 길이 방향으로 적분하여 얻어진다.      4. 배의 트림을 단위길이(cm 또는 in) 변화시키는 데 필요한 모멘트이다.      정답 : [ 4 ]      정답률 : 알수없음

7. 기관실의 위치에 따른 분류에서 선미 기관선과 비교하여 중앙 기관선의 단점에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?      1. 트림 조정의 문제가 발생한다.      2. 추진 축이 길어서 동력 전달 효율이 나쁘다.      3. 추진 축로에 의한 화물 적재 용적이 감소된다.      4. 추진 축로로 인한 구조 부재의 중량이 유효 화물 중량을 감소시킨다.      정답 : [ 1 ]      정답률 : 알수없음

8. 형상계수에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?      1. 방형계수(block coefficient)는 직육면체의 체적과 물 속에 잠긴 선체의 체적의 비를 나타낸다.      2. 주형계수(prismatic coefficient)가 1에 가까울수록 선박의 배수량 분포는 선수로부터 선미까지 균등화 된다는 것을 뭇한다.      3. 일반적으로 방형계수(block coefficient)는 고속선이 저속선보다 크다.      4. 수선면적계수(water plane area coefficient)는 수선면의 날씬한 정도를 나타내는 계수이다.      정답 : [ 3 ]      정답률 : 알수없음

9. 선박의 저항에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?      1. 선속이 빠를수록 전저항에서 조파저항이 차지하는 비율이 증가한다.      2. 층류에서 모형시험이 이루어지면 실선 주위의 난류 유동과 크게 달라지기 때문에 모형선 선수 부근에 난류촉진 장치를 부착한다.      3. ITTC-1957 모형선-실선 상관곡선을 사용하여 계산할 수 있는 저항은 마찰저항이다.      4. 모형시험에서 모형선과 실선의 Froude 수와 Reynolds 수 모두를 동시에 일치시키기 어렵기 때문에 조파저항과 관련이 깊은 Reynolds 수를 일치시킨 상태에서 수행된다.      정답 : [ 4 ]      정답률 : 알수없음

10. 선박의 횡단면적이 배의 길이 방향으로 어떻게 변화하는지를 나타내는 단면적 곡선(Cp-curve) 에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?      1. 선미의 단면적 곡선형상을 완만하게 설계하면, 점성저항을 줄일 수 있다.      2. 고속 세장선의 경우 단면적 곡선은 선수가 비대하여 종 방향 부섬(LCB)은 앞쪽으로 치우쳐 있다.      3. 이 곡선의 변화는 화물창과 주기관 등의 효과적인 배치에 별 영향을 미치지 않는다.      4. 선박의 저항 성능에 미치는 영향은 선수보다 선미의 단면적 곡선 형상이 더 크다.      정답 : [ 1 ]      정답률 : 알수없음

11. 파랑 중에 운동 중인 선박이 받는 힘에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?      1. 입사하는 파에 의해 선박에 가해지는 힘을 Froude-Krylov 힘이라고 한다.      2. 선박이 물에서 운동할 때 선박 주위의 물이 선박을 따라 움직이며, 마치 선박의 질량이 증가된 효과를 주는 가상의 질량을 부가질량이라고 한다.      3. 선박이 물 위에서 운동할 때 달라지는 부력의 변화량은 복원력으로 작용한다.      4. 선박이 물 위에서 운동하면 선박은 스스로 파도를 만드는데, 이때 소모되는 힘을 에돌이(diffraction) 힘이라고 한다.      정답 : [ 4 ]      정답률 : 알수없음

12. 정수 중에서 선박의 종 굽힘 모멘트와 전단력에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?      1. 선박의 굽힘 모멘트는 중량 분포와 부력 분포의 차이로 인해 발생하는 것이다.      2. 선박의 양 끝단에서의 굽힘 모멘트는 선박과 하중에 관계없이 항상 0 이 된다.      3. 길이 방향 전단력 선도는 보통 중앙에서 가장 크다.      4. 최대 굽힘 모멘트는 전단력이 0인 지점에서 나타난다.      정답 : [ 3 ]      정답률 : 알수없음

13. 기진력의 진동수가 물체의 고유 진동수와 가까워질수록 작은 기진력에 의해서도 진동의 크기가 매우 커지는 현상은?      1. 공진(resonance) 현상      2. 녹수(green water) 현상      3. 수격(water hammering) 현상      4. 서징(surging) 현상      정답 : [ 1 ]      정답률 : 알수없음

14. 선박의 횡강도(transverse strength) 에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?      1. 횡단면을 변형시키는 하중을 버텨내는 능력을 횡강도라 한다.      2. 선체의 무게는 횡방향 하중에 포함되지 않는다.      3. 일반적으로 횡강도는 화물창을 중심으로 해석, 명가한다.      4. 내부선저 늑판은 선체의 주요 횡강도 부재이다.      정답 : [ 2 ]      정답률 : 알수없음

15. 배수량(displacement) 형 선박 중 2개의 선체를 가지는 배를 일컫는 용어는?      1. catamaran      2. hydrofoil craft      3. monohull      4. trimaran      정답 : [ 1 ]      정답률 : 알수없음

16. 선박의 추진 프로펠러 중 포드형(POD) 프로펠러에 대한 설명으로 가장 옳은 것은?      1. 프로펠러 주위에 노즐 형상의 덕트를 설치하여 추진 효율을 향상시칸 프로펠러이다.      2. 배에 설치된 펌프를 이용하여 선저로부터 물을 흡입하여 분사하는 방식의 추진시스댐이다.      3. 전동기(전기모터)를 사용하여 프로펠러를 회전시키는 방법으로 축계가 요구되지 않고 조종성이 우수한 프로펠러이다.      4. 플레밍의 왼손법칙을 응용한 추진시스댐이다.      정답 : [ 3 ]      정답률 : 알수없음

17. 선박의 건현에 대한 설명으로 가장 옳지 않은 것은?      1. 일반적으로 선박의 건현은 국제 만재흘수선조약(International Convention on Load Lines, 1966)의 규칙에 따라 결정된다.      2. 선박에 화물을 실을 수 있는 최대한도의 흘수를 만재흘수라 하고, 그 흘수선을 만재흘수선이라고 한다.      3. 건현 계산 시, 선박의 형식은 'A'형 선박과 'B'형 선박으로 구분되며 'A'형 선박은 산적 화물선, 컨테이너 화물선 등의 비액체 화물을 운송하는 선박을 의미한다.      4. 건현 계산 시, 배의 길이와 형식에 따라 표정 건현을 정하고, 이것에 방형 계수, 깊이, 선루, 현호에 따른 수정을 하여 최종값을 결정한다.      정답 : [ 3 ]      정답률 : 알수없음

18. 기하학적으로 상사한 모형선과 실선의 속도가 각각 Vm, Vs 이고 축척비가 λ 일 때, 2차원 Froude 저항 추정법에서 대응속도에 해당하는 것으로 가장 옳은 것은? (단, 축척비 λ = 실선 길이/모형선 길이 이다.)      1.      2.      3.      4.      정답 : [ 1 ]      정답률 : 알수없음

19. 선박의 조향 장치(maneuvering system)와 가장 관련 없는 것은?      1. 아지무스 스러스터(azimuth thruster)      2. 데릭(derrick)      3. 반평형타(semi-balanced rudder)      4. 조타기(steering gear)      정답 : [ 2 ]      정답률 : 알수없음

20. 계선장치 중 선박의 필요에 따라 앵커 체인을 풀어 앵커를 내리거나 체인을 감아 앵커를 올리거나 체인을 정지시키는 역할을 하는 장치는?      1. 체인로커(chain locker)      2. 윈드라스(windlass)      3. 빨마우스(bell mouth)      4. 호저파이프(hawse pipe)      정답 : [ 2 ]      정답률 : 알수없음

정 답 지

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④	③	①	②	①	③	③	①	②	②

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